低速磁浮车辆导向方式及其横向动态特性

为了获得低速磁浮车辆导向设计的基本参数和设计原则,开展了磁铁模块导向性能的静态分析与动态仿真研究。对不同导向方式下磁铁模块导向力、导向刚度以及垂向和横向力耦合度的大小进行比对分析,结果表明:在被动导向方式下采用磁铁横向对中布置和在主动导向方式下采用磁铁横向错位布置可以得到良好的车辆导向性能,而且后者更优;横向位移及其速度反馈主动导向可显著增加导向力和导向刚度,极大地改善模块动态导向性能,基本实现模块垂向和横向力解耦。建议低速磁浮车辆采用磁铁横向错位布置和横向位移与速度反馈主动导向方式。     

高速铁路接触网振动特性分析

简要介绍了法国、德国及日本高速铁路受电弓和接触网结构。建立了各类接触网的欧拉梁－集中质量模型及受电弓的框架模型，开发了其数值模拟软件。应用此软件分析了简单链形悬挂、弹性链形悬挂以及双链形悬挂的振动特性，并进行了相互间的比较分析。     

二系悬挂对机车动力学性能的影响

以SS7E型机车为研究对象,分析研究了二系悬挂结构设计、参数选择等对改善机车运行性能的影响。     

NET平台下水晶报表的应用

水晶报表是一款优秀的报表开发工具,简单、易用和功能强大,使得在开发信息管理系统时报表的开发变得很方便,本文介绍了在.NET平台下水晶报表在企业信息管理系统中的开发实例。     

低速磁浮车辆曲线通过动态响应仿真分析

结合青城山磁浮列车示范线工程,开展低速磁浮车辆动态曲线通过性能研究。建立35个自由度的磁浮车辆空间模型,考虑主动电磁悬浮与导向,仿真分析低速磁浮车辆曲线通过动态响应。计算结果表明,低速磁浮车辆可以60km·h-1速度安全通过半径300m的曲线,以90km·h-1速度平顺通过半径1100m的无超高曲线。低速磁浮车辆小半径曲线通过能力主要受车/轨横向间隙的影响,大半径曲线可不设置超高,但最大通过速度主要受乘坐舒适性的制约。     

地基土抗剪强度与极限平衡条件的评价分析

在确定地基土的抗剪强度的基础上 ,运用材料力学中平面应力状态的理论对无粘性土和粘性土均进行了极限平衡条件的评价分析 ,运用该分析方法进行工程实例计算 ,计算结果表明该方法较准确、可靠。     

葫芦河特大桥承台大体积混凝土温度监测与裂缝控制

分析葫芦河特大桥承台大体积混凝土温度监测结果,介绍裂缝控制技术。监测结果反映了大体积混凝土温度变化规律,可供类似工程施工借鉴     

高精度扫描仪在数字影像地图生产中的应用

以Vx 30 0 0、UltraScan 5 0 0 0扫描仪为例 ,分析了它们的特性和作用 ,介绍了所必需的运行环境 ,讨论了在数字影像地图生产中应注意的几个重要问题     

土建工程中的土坡稳定性分析

在分析土建工程中土坡失稳原因的基础上,分析无粘性土及粘性土土坡稳定,针对目前粘性土土坡稳定分析的几种方法,重点讨论了条分法,另外还介绍用查表分析法来确定土质边坡坡度。     

基于灰色理论的事故黑点改造效果分析

文章分析了汉宜高速公路黑点路段事故原因,提出黑点路段的具体整治措施,并结合汉宜高速公路改造后的事故特征,运用灰色预测模型,预测交通事故进一步的变化态势,结果表明:交通事故逐年减少,改造效果明显.