神经网络技术在阳宗隧道围岩变形预测中的应用

介绍了利用神经网络技术来预测隧道围岩变形的基本原理；阳宗公路隧道应用实例研究结果表明，该方法不仅有效，而又还具有简便、实时、自适应等优点。     

圆拉法加工直齿锥齿轮(二)

第二部分圆拉法加工直齿锥齿轮齿轮基本参量的确定前言采用圆拉法加工直齿锥齿轮,其基本参量是指齿轮的根锥角、齿轮方向角及加工刀具的基锥底角。应该指出,齿轮基本参量是与齿轮齿曲面的构型密切相关的。圆拉法加工的直齿锥齿轮齿曲面,与其它方法的相同,是锥形表面且向齿轮锥顶收缩。为了分析、确定上述基本参量,首先应对这些基本参量给予明确的定义。     

预应力混凝土T构桥加固

预应力混凝土T构桥悬臂端下挠是普遍存在的问题，它给桥上行车造成严重影响，介绍谢叠大桥加固工程中，对预应力混凝土T构桥采取一种将体外预应力技术与无粘结预应力技术相结合的加固方法。     

发动机冷起动污染控制技术研究

发动机在冷起动阶段由于空气温度低、燃油雾化不好、催化剂未能达到起燃温度,因而HC和CO污染严重。研究冷起动污染控制技术对发动机适应越来越严格的排放法规和改善环境污染具有重大意义。对目前国内外冷起动排放控制方面的最新技术和方案进行了阐述和研究,并提出了今后的发展方向。     

60米级省水船闸输水阀门段空化特性及防空化措施

通过恒定流减压箱模型试验,针对60米级省水船闸充、泄水阀门段的空化特性进行研究。明确了阀门段空化源,计算不同开度的空化数,获得空化范围、空化形态和空化强度,并提出掺气减蚀的防空化措施,推荐了合理的掺气量。试验结果表明,采用阀门门楣自然通气能抑制门楣及底缘空化、采用阀后突扩体跌坎强迫通气措施能充分抑制跌坎和升坎空化,两项通气措施相结合能够有效解决60米级省水船闸充、泄水阀门段的空化问题。     

高水头船闸输水阀门启闭力特性研究

高水头船闸输水阀门在运行过程中受水动力荷载作用影响,工作条件非常复杂,直接影响阀门的启闭力。由于阀门启闭力是决定启闭机容量和阀门自重的关键设计参数,因此有必要开展专门研究。1)针对反弧门形式,分析了阀门启闭速率、阀后廊道体型、阀门作用水头对启闭力的影响。2)通过改变阀门门型、底缘形状、支臂包护方式等形状系数,研究阀门的形状阻力对阀门动水启闭力的影响,获得相关规律。3)采用三峡船闸阀门启闭力原型观测数据对模型试验值进行验证,两者结果吻合度较好,三峡船闸输水阀门启闭机容量和阀门自重可以满足动水开启和关闭的要求。     

集装箱码头牵引车“一头多挂”技木及其工艺研究

“一头多挂”的运输方式，具有提高效率、节能减排、减少人员等优势。公司试行了这种新的运输方法。介绍了“一头多挂”车辆的新参考的技术依据，两种“一头多挂”车辆的技术性能。对“一头多挂”车辆与普通单挂车辆的油耗作了比较。该试行取得了成功。     

研究学习策略 提高教学效率

简要概述了国内外一些学者对学习策略的定义，探讨了学习策略的类型，功能和作用，提出了学习策略培训在教学中的重要性。     

石武客运专线石郑段地质灾害特征与工程防治措施

在充分研究石武客运专线石郑段地质环境的基础上,根据地质调绘、地质勘探成果,系统总结了沿线地面沉降、地裂缝、砂土液化、土质地基变形等地质灾害的发育特征及对铁路客运专线的危害,结合客运专线无砟轨道技术标准高、沉降控制严格的技术特点,提出了针对地面沉降、地裂缝、砂土液化、土质地基变形等方面的工程防治措施,为工程建设顺利实施提供了地质保障。     

基于杆系有限元在深基桩支护中的应用研究

在采用弹性理论结合有限元法建立力学计算模型的基础上,将开挖面以上支护桩(墙)取为梁单元,开挖面以下取为弹性地基梁单元,将锚杆模拟为弹簧,考虑土体对支护结构的摩擦效应和土压力形成的动态过程,采用弹性杆系有限元法编制有限元程序,并结合工程实例分析了桩(墙)锚杆支护结构的位移和内力变化情况,为深基坑桩(墙)锚杆支护结构的设计理论和方法提供了参考依据.