考虑船体变形耦合作用的船舶推进系统建模与控制

提出考虑船体变形耦合作用的船舶推进系统仿真建模设计方法与系统框架,通过船体变形与动力装置振动烈度间的量化关系体现耦合作用对模型的影响;研究适合推进系统的先进控制技术,通过对简化后的船舶推进系统不确定模型进行仿真试验,结果表明,具有强自适应能力的神经网络控制和模糊控制技术能够满足系统对不确定性及时变非线性控制的要求,具有良好的控制效果。     

水翼船翼柱自位球轴承与衬套配合的研究

将水翼船翼柱衬套外圆面设计成圆锥面,有利于工作状态时,翼柱自位球轴承球体内孔与衬套之间保持均匀的间隙,使润滑充分,磨损减少。     

调度监督维护系统设计问题的研究

针对铁道部调度监督系统(DMIS)中维护子系统设计模式问题,综合运用路由器技术,网络技术,数据库技术,提出相应的设计思想、实现方法及其安全防护措施,并有效地运用于具体实践中.     

船用重载斜齿轮啮合过程接触有限元仿真分析

应用3-D建模软件UG和有限元分析软件ANSYS建立某大型船用减速器斜齿轮多齿啮合的三维有限元非线性接触分析模型。通过接触仿真分析轮齿的变形、综合应力、齿根弯曲应力和齿面接触应力等参数。仿真结果与赫兹理论计算结果相比，说明有限元接触法具有较高的计算精度以及处理复杂边界条件的特点，可为斜齿轮的设计提供可靠的分析手段。     

活塞环径向压力智能式测量仪的研制

介绍了单片微机应用于活塞环径向压力分布测量装置的全过程，机电一体化技术的采用，使测量仪实现了智能化。     

水翼船翼柱自位球轴承动载模拟试验机研制

本文介绍的水翼船翼柱自位球轴承动载模拟试验机由加载、回转振荡、摇摆振荡、润滑及自动控制等5个系统组成，可用于水翼船翼柱自位球轴承改进设计与材料代用的研究。     

造船厂企业资源计划系统业务流程自定义设计研究

本文介绍了工作流的基本概念以及造船厂ERP系统的业务流程自定义设计方法、数据库设计以及各数据表之间的相互关系。该设计方法在实际使用过程中被证明是行之有效的,达到了流程自定义的目的。并且该模块具有通用性、可读性、可验证性以及良好的可修改性和较大的可扩展性。     

WTUMRP系统零部件管理编码系统

分析了当前编码系统的状况，提出了以零部件识别码为核心，零件分类编码为基础的分段、分层次、组合式面向生产管理的零部件管理编码系统，为ＣＡＤ，ＣＡＰＰ和生产管理一体化创造有利条件。     

船舶水润滑橡胶尾轴承摩擦性能试验研究

对船舶水润滑橡胶尾轴承在干摩擦状态、边界润滑状态和动压润滑状态下的摩擦机理进行了分析,并在SSB一100V型船舶尾轴试验机上用尾部加载方式代替简单的中间加载方式对12纵向流水槽平面型橡胶轴承进行摩擦性能试验,分析了尾轴转动线速度和边缘载荷对轴承摩擦因数的影响.结果表明:橡胶尾轴承的摩擦因数随着尾轴线速度的增加而减小,随着边缘载荷的增加先增大后变小.     

大型船舶推进系统与船体耦合动力学研究综述

船舶推进系统-船体的动力学耦合理论是适应船舶大型化发展趋势和提高大型船舶航行性能的理论基础,需要解决大型船舶的大尺度效应、多参数耦合作用以及不确定航行环境与状态对船舶推进系统影响的理论问题,并探索通过改善推进系统的自适应性和工作可靠性来提升船舶航行性能的方法。文章侧重从大型船舶推进系统的状态不确定性分析与评估、水环境—船体—推进系统动力学耦合作用、以及船舶的实验室试验性能与实海环境的航行性能不一致性等三个方面,综合分析了国内外在该领域研究进展,指出尚待解决的问题和今后的研究方向。