磁悬浮列车在世界上的发展与展望

磁悬浮列车目前在世界上已步入实用阶段。本文以磁悬浮列车的两种不同的悬浮方式EMS(Eletromagnetic system)和EDS(Electro dynamic system)为线索,较全面地介绍世界上磁悬浮列车的现状与发展。其中包括磁悬浮列车在中国的发展与现状,及概述它的发展前景。 一、磁悬浮列车和驱动方式     

抗雷隔离变压器的研制与应用

本文介绍根据目前铁路通信现场需求研制出的集防盗、防潮、防雷于一体的隔离变压器。试验证明它具有良好的性能，已应用于无线列调区段的中继站。     

高速铁路上的桥梁

分析德国高速铁路上的桥梁形式，建议我国高速铁路上宜采用的桥梁形式。     

四驱混合动力汽车控制策略仿真

简要介绍一款四驱混合动力汽车的基本结构,并且根据汽车行驶的转矩需求,详细论述了不同工作模式下汽车的各个动力部件的转矩分配以及混合动力汽车在模式切换时,各个控制器及动力部件之间的协同工作情况。提出了由ISG电机和后驱电机进行转矩补偿的转矩协调控制策略,以改善汽车的驾驶性能。最后在Matlab/Simulink中搭建了前向式仿真模型,对汽车的转矩分配策略以及转矩协调策略进行了仿真。仿真结果表明,该控制策略是有效的、可行的。     

城市发展必须多建轨道交通

长尾：我们做过东京和伦敦、纽约、巴黎这样的世界级大城市的交通出行模式的比较，后三个城市通过私家车出行的比例分别达到25％、32％和28％，而日本东京只有11％。之所以日本的轨道交通这么发达，我认为一方面可能是由于历史上铁路的建设就早于公路建设，[第一段]     

基于轨间电缆的磁悬浮列车定位测速

分析了轨间电缆的特点，按定位测速信号的发送方不同，将定们测速方法分为地面发送、车上接收和车上发送、地面接收两种，比较了各种方法的优缺点，给出了估算公式。在以上分析的基础上，结合我国磁悬浮列车的发展情况，提出了现阶段可行的方案，并介绍了相关试验结果。     

新型无线感应技术在有轨移动体定位中的应用

阐述了新型无线感应技术的原理，给出了一种有轨移动体定位电路。试验结果表明，新型无线感应系统比传统无线感应系统个有更好的定位精度。