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前不久的一次中国汽车高层研讨会上,一位来参会的准轿车民营企业副总放言:未来二、三年内中国人口将达到14亿,那时只要有4亿人在十年内买车换车,全世界的汽车厂家都要为中国生产,因此我们今天该出手时就出手,“错过这村就没这店了”。 相似文献
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在轻型载货车市场上不难发现,带“铃”字的产品可谓数不胜数,诸如江铃、庆铃、奥铃、骏铃……这些产品大都自称使用“五十铃”的纯正技术,有的自称是技术引进,还有些品牌声称采用“五十铃”原装发动机,凡沾“铃”字的,其身份和血统似乎就高贵了许多。众多打擦边球的“铃”字号企业不仅让消费者无所适从,而且五十铃“血统”问题的争论也越来越多。日系“铃”字之争表面上来看是五十铃的血统之争,其实暴露的正是民族品牌在技术上的软肋。 相似文献
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众所周知,公务用车已成为侵蚀国有经济的黑洞,拖垮国家财政的包袱,激化社会各阶层矛盾的渊薮和营造腐败的温床,公务用车制度的种种弊端日益显现并越演越烈,社会底层要求改革的呼声日趋高涨!然而,目前有关公务用车改革方案依然在无限期地酝酿之中,这也在国人的预料 相似文献
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一、2004年政策车市对轻客的影响力分析 2004年轻型客车与经济生活的关联度超过以往任何时期,经济环境直接影响轻客市场的兴衰在2004年中显露无疑。南京Iveco公司某分析师指出,在他前二年的一项市场调研中发现,低端客货兼容车型的购买对象中,民营企业、个私业主及个体运输户等所占比列超过50%, 相似文献
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MPV概念进入中国虽然不长,但其发展速度异常迅猛,从新千年伊始导入MPV概念至今,短短不到5年的时间,国产MPV产销量从几千辆,一下猛增到近15万辆,成为中国汽车工业最翘楚的汽车板块之一,同时也让更多的中外汽车厂商觊觎这块蛋糕。但是,风光无限的MPV也遭遇了消费观念,高价格及高油价的阻击,MPV市场听似美好的旋律中夹杂着不祥的音符 相似文献