也谈二次限小

根据几个月前上海市质量技术监督局发布《节能环保型小排量技术条件》的公告,这个被称为“二次限小”的条例在2007年12月1日已经正式实施了。此前,关于它的争论很多,支持的、反对的呼声都很高,并且都是抱着为中国汽车工业的未来说话的出发点谈论这件事情,把它的影响扩大到了全国范围。我不想评价此间高低,谁对谁错,只是想把我们的看法补充进去,丰富一下大家看待这个问题的角度。     

IntServ网络资源优化分配方法

为了提高网络接纳控制中的资源预留效率,基于网络演算理论,研究了IETF（因特网工程任务组）推荐的IntServ QoS协商和资源预留的实现方法及其存在的问题．基于给定到达曲线、最大延迟和缓冲区大小约束条件,提出了2种新的网络资源优化分配方法,导出了不同情况下需要预留的速率和缓冲区长度的计算公式,研究结果表明,所提出的资源优化分配方法通过引入分段线性的服务曲线,可以有效节约资源,提高网络利用率。     

国奢则示之以俭

<正>胡锦涛总书记在党的十七大报告中指出:"坚持节约资源和保护环境的基本国策,关系人民群众切身利益和中华民族生存发展。必须把建设资源节约型、环境友好型社会放在工业化、现代化发展     

船舶尾部模态数值计算与测试

为了提高船舶尾部模态计算的精度,文章提出了一种尾部详细结构与船体骨架结合的简化有限元模型,应用该模型对某全回转推进船舶尾部模态进行了计算,并将其结果与另外两种传统简化模型（即尾部三维模型与尾部+一维梁混合模型）的计算结果进行了比较。研究发现改进模型与传统模型在尾部局部模态计算中没有明显差别,但对整体模态而言其差异随频率增大而增大。为了进一步验证模型的有效性,在航行过程中对该船舶振动情况进行了测试,并利用运行模态分析法识别尾部整体模态。通过识别结果与计算结果的比较可见,三种模型在基频（1阶弯曲）计算时误差均很小,但是在高阶固有频率计算中改进的模型误差明显小于另两种模型。     

四种型号电控陀螺罗经近洋实船性能测试研究

本文介绍了四种国产电控陀螺罗经在近洋船舶上进行使用性能实船试验的情况,并对试验数据进行分析和研究。     

《地铁安全疏散规范》车站疏散适用性分析

针对最新颁布的《地铁安全疏散规范》,通过对规范的疏散研究,以及某城市6B编组地铁地下车站的实例计算分析,从保证消防安全和满足人员疏散的角度探讨更适合实际工程的疏散计算模式。提出在进行消防疏散计算时,应区分两种火灾工况,站台层火灾时,疏散计算以《地铁安全疏散规范》为准;站厅层火灾时,疏散计算应先满足《地铁设计规范》的6 min疏散通过要求,同时辅以售检票闸机通过能力,对安全出口通过能力及6 min内相邻车辆能否将站台滞留乘客疏散至相邻车站等进行核验,以期对同类工程的建筑消防疏散设计提供一定的参考和借鉴。     

我国中等城市轨道交通发展存在的问题及建议

我国城市轨道交通处于快速发展阶段,中等城市轨道交通存在发展条件还达不到国家标准要求,不能根据自身的实际情况发展城轨交通系统。为规避国家审批打政策擦边球、适应中等城市发展城轨交通的系统制式和规避技术标准还不完善、城市财力普遍较弱等问题,进一步规范中等城市轨道交通的发展,防范地方因盲目发展城市轨道交通而导致行业乱象,进而引发系统性金融风险,适时修订81号文标准、提出的52号文合理确定城市轨道交通发展规模和发展模式、完善相关政策规章、完善轻轨交通系统制式和标准、加强财政承受能力论证等建议。     

三跨连续中承式拱桥结构受力性能研究

三跨连续中承式拱桥是近年来应用较多的一种桥型结构,根据桥面系同拱肋连接情况及拱脚基础的约束情况,分别建立3种受力形式的计算模型,对每种受力形式的变形、拱脚反力、桥面系梁及拱肋轴力、刚度等进行重点研究。分析结果表明,虽然外在形式相差不多,但3种桥梁结构形式的传力途径截然不同,表现出的内力反应也区别很大,应引起设计者足够的重视,在方案设计中,应针对不同的工程特点选取适合的三跨连续中承式拱桥的结构形式。     

3跨连续中承自锚式柔性系杆拱桥设计研究

结合国内三座典型桥梁介绍3跨连续中承式柔性系杆拱桥的结构特点及受力体系的差异。从工程经验出发,对此类型桥梁的关键技术做了比较分析,并对其为适应不同工程而进行的结构体系演变进行了探讨。     

京珠高速广东段拟建复线

“国家计划京珠高速公路广东段建一条复线，该复线基本沿旧京广铁路线延伸，力争‘十一五’期间列入省的高速公路规划中。”这是韶关市交通局负责人最近透露的消息。[第一段]