6E34/82SDZC型船用低速柴油机通过部级鉴定

为满足沿海及内河船舶对小缸径低速柴油机的功率要求,根据国家对引进技术要坚持“引进、消化、吸收、创新”的方针,中国船舶工业总公司沪东造船厂和七一一所通过对我国引进机的调研、消化和吸收,联合     

成层非均质地基一维固结方程半解析求解

针对成层地基和变荷载下非均质地基固结研究不成熟的问题，首先获得了土体渗透系数和压缩系数均随深度任意变化的成层非均质地基一维固结方程及其半解析解和计算程序;然后以渗透系数和压缩系数是深度的多项式函数的非均质地基为例，对多层非均质地基的一维固结性状进行了研究;最后通过典型的算例，对多层地基的一维非均质固结性状与一维非线性固结性状进行了分析比较.研究结果表明：采用非均质假定的结果与传统的太沙基固结理论有很大差别，固结系数不是决定固结性状的惟一土性参数.     

基于模式识别的自适应区域控制系统研究

介绍交通模式的定义及识别，结合实际项目构建了一种基于模式识别的自适应区域信号协调控制系统，给出了系统的结构及工作原理，讨论了交通模式识别过程中的若干关键问题。     

粤海新品--开链式平板型清障车

国内现有的第1代平板型清障车的整个平台为一个刚性体,其最小倾斜角只能以本车的车架离地高度与平台的长度来决定。底盘的车架离地面高度为定值,最小倾斜角均较大,不能满足在不同路况时的工作,尤其是被清障的车辆的接近角较小时,在拖牵上平台时很容易碰撞平台面;如只将平台的长度加大,则会令整车后悬悬距增长,转弯通径增大,适用范围更小。     

高墩大跨连续刚构桥抗震设计参数优化

对影响高墩大跨连续刚构桥抗震能力的设计参数进行了分析,对白沙河特大桥不同墩厚模型进行了设计地震下的反应谱分析和时程分析,根据不同墩厚情况下的墩底应力变化趋势图得出了该桥的合理墩身厚度。对采用此优化厚度的结构进行了罕遇地震作用下的弹塑性时程反应分析,结果表明:该桥具有良好的抗震性能。建议在设计高墩大跨连续刚构桥时对墩厚进行优化。     

机动车道路排放的实时测试系统开发及试验研究

在OEM-2100基础上开发了一种机动车道路排放实时测试系统,并在实际道路上进行了轻型车的实时排放测试。计算了路段排放因子和排放总量,分析了车辆各行驶工况所占时间和排放量比例以及平均排放率,研究了各工况下机动车尾气污染物的贡献率,为准确测定交通流中单车污染物提供一种可行的方法。该测试系统为建立排放模型提供数据依据,对于评价交通控制改进措施和智能交通系统对排放的影响具有重要的意义。