甘肃省大学生足球运动损伤的调查

在国家大力倡导和支持校园足球运动活动开展的新背景下,校园足球运动的发展再一次掀起了新一轮的热情和高潮,足球作为世界第一大运动,深受大学生的喜爱和青睐,足球活动的开展在高校无处不在,成为大学生校园文化生活密不可分的重要组成部分。现代足球运动的发展趋势及特点决定着,足球比赛攻守的节奏越来越快、激烈程度和对抗性越来越强,这就意味着足球运动损伤的几率和风险也就不断地增加和提高。如何有效的避免和降低大学生足球运动损伤事件的发生,此问题成为亟待解决的一个重要研究课题,它关系着校园足球能否健康有序的发展,同时也严重制约和影响着大学生足球运动水平能否进一步的提高。     

黄泛区中高液限黏土动、静态回弹模量及预估模型研究

土体回弹模量是路基填料的重要力学指标和路面结构的主要设计参数。针对黄泛区中高液限黏土，开展了3种压实度、3种含水率和3种围压、7种附加应力水平下的动、静三轴试验研究，分别获得了189组工况下的动、静态回弹模量及其相关关系。研究结果表明：土体回弹模量与物理状态和应力水平密切相关，且土体动态回弹模量普遍高于其静态值，动态回弹模量以及动、静回弹模量比均随着偏应力比（附加应力与围压比值）的增加而呈指数式衰减，并可划分为快速衰减区、过渡区和缓慢衰减区，对应的偏应力比分别为0.2~1.0，1.0~2.0和2.0~3.0；在此范围内，土体的动态回弹模量为其静态回弹模量的1.21~1.91倍；同时，获得了土体归一化动态回弹模量与回弹应变的相关关系，提出了黄泛区中高液限黏土归一化动态回弹模量表达式，在偏应力比为0.2~3.0范围内，土体的回弹应变为34×10^-6~2 200×10^-6，处于变化敏感的小应变水平，归一化动态回弹模量随着应变的增加而快速减小，最大衰减至0.54，计算路基顶部竖向压应变的设计指标时，需要考虑动态回弹模量的衰减；最后，对现行规范的土体动态回弹模量预估模型进行了修正，提出了适合黄泛区中高液限黏土的三参数经验公式，并且建立了土体双参数静态回弹模量预估模型，对9种不同物理状态下的土体静态回弹模量进行了可靠预测。     

大运新厂区开工建设

2006年3月9日,广州大运摩托新厂区的奠基仪式在广州花都区举行。作为行业黑马的大运摩托,在不到一年的时间里迅速崛起,令世人刮目相看。在初战告捷之际,以远勤山为核心的公司领导层没有在成绩面前沾沾自喜,而是更加脚踏实地,斥3亿巨资投入到大运新厂区的建设上。据悉,新厂区占地14万平方米,将建成包括办公楼在内的总面积约4.5万平米的公共建筑、6个大型生产装配车间及仓库、包含宿舍和餐厅的员工生活区。工程有望在今年10月份全面竣工投产,届时将具备年产150万辆整车的生产能力。另外,建成后的研发中心,其设施、规模     

BIM技术在枢纽互通立交中的应用

互通立交形式多样,施工工况复杂,利用建筑信息化技术(BIM)三维可视化、信息高度协同共享、全寿命周期管理等优势有助于提高互通立交施工的质量和效率.以某高速公路枢纽互通立交工程为依托,制定了立交工程BIM建模体系,探讨了BIM技术在碰撞检查、工程量统计、施工仿真、可视化交底、模型渲染、电子沙盘等方面的应用,取得了突出的效...     

三峡待闸锚地靠检基地运行方案优化

为了更好地落实交通运输部关于长江三峡-葛洲坝水利枢纽过闸船舶100%安检工作要求,进一步提高过闸安检效率,打造安全、绿色、高效的长江三峡通航综合服务区,针对靠检基地的运行方案进行研究。采用试验设计的方法,选定干散货船制订不同的试验方案,通过对不同的靠泊安检组织方式进行统计分析,选出耗时少、效率高、操作简便的几个方案,探索和突破了传统的安检形式,是对传统船舶安检区功能的创新和延伸,并对过闸船舶100%安检工作的开展发挥了重要的作用。     

BIM技术在全过程造价控制中的应用研究

文章结合上海轨道交通13号线武宁路站工程实例,介绍了BIM技术在该工程项目的设计、施工、竣工等全过程造价管理中的应用。结果表明,BIM建模软件具有建模精度高、三维建模交互好以及参数化驱动模型功能,能够预测施工过程可能出现的情况,减少设计变更避免返工。相关研究成果可为同类地铁车站的设计和施工提供参考借鉴。     

条码文法研究

以Ｃｈｏｍｓｋｙ关于形式语言的基本理论为工具研究了条码，得出了一组结论。这些结论对通用解码程序设计的研究，具有直接的指导作用。     

京沪高速铁路无梁板桥斜交影响分析

结合京沪高速铁路桥梁的设计实践，对斜交无梁板桥进行计算分析，并与正交板桥进行比较，探讨斜交角度对无梁板桥结构行为的影响。