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孟于群 《中国远洋航务公告》2007,(9)
集装箱内装载危险品进行海上运输时,不仅要如实申报,而且要符合《国际危规》关于危险品包装的标准,符合海上运输的要求,同时还要提供所装危险品的性能及抢救措施。作为集装箱的装箱人一定要配载和积载好箱内的危险品,不能将不宜装载在同一箱内的货物放置 相似文献
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本文所及是指广义范畴的无船承运人,它既包括实际承运人,也包括契约承运人。无船承运人在业务开展过程中存在着诸多风险,例如契约承运人风险、不合理绕航风险、货物损坏和灭失责任风险、错误与疏忽风险、第三者责任风险、相关罚款、关税与费用风险以及提单风险(包括倒签提单、无单放货、电放、套约、提单管理不善及提单欺诈等风险)。本文拟通过各种不同类型的案例加以深入分析,有针对性地提出一些风险防范的措施与建议,供大家分享。 相似文献
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共同海损制度是最古老的海运法规,随着航运业的发展,共同海损制度通过合同的途径被普遍地采用,几乎所有与海上货物运输有关的合同,如提单、租船合同、保险单上都有共同海损条款. 相似文献
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孟于群 《中国远洋航务公告》2008,(2):72-75
扣货是国际海上货物运输业务中经常采取的一种维权手段。同扣船相比,由于货物价值较低,对实施扣货行为一方的压力自然也较小。一般认为,实施扣货不像实施扣船那样复杂,似乎更易于做出决定。然而实际上各国的法律规定存在着差异,对其合法性的认定亦存在一定的困难,所以,做出扣货的决定不仅需要了解相关法律法规,而且需要全面周密考虑。本文将结合有关扣货的规定和实务中的案例分析,进一步加深对这一问题的理解。 相似文献
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物流企业的风险可防可控 总被引:1,自引:0,他引:1
孟于群 《中国远洋航务公告》2008,(9):25-27
2008年5月12日四川汶川发生8级大地震,大量的废墟中有个别建筑物,如某小学教学楼和九洲体育馆巍然不动地屹立在那儿。这是为什么?四川安县桑枣中学2300多名师生在大难来临之际,仅用1分36秒就迅速地、有条不紊地全部撤离到操场,无一伤亡。 相似文献
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(三)力争修改"问题条款"的成功经验对于合同条款,我们需要认真研究,弄通弄懂,不要稀里糊涂地签合同,尤其对一些不合理的条款,必须与对方进行交涉,以理服人进行修改,轻易不能放弃或简单草率行事,不要以为签了合同就万事大吉,要知道签了对自己十分不利的合同条款,是要承担法律后果的,一旦纠纷发生,白纸黑字,具有法律效力,是打官司的有力证据, 相似文献
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孟于群 《中国远洋航务公告》2007,(5)
我们在使用集装箱时,是要将分散的普通件杂货装于箱内,使之成为一件货物,所以在装箱时,一是要注意箱内的货物配载,即不能把不应放在同一箱内的货物放在一起,例如有毒物品不能与食物配在一起,易燃物质不能与含氧程度高的物质配在一起,易串味的物质不能配在一起等;二是要注意积 相似文献
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浅析海上危险品运输 总被引:2,自引:0,他引:2
孟于群 《中国远洋航务公告》2007,(1)
近年来危险品运输呈显著上升趋势。目前《,国际海运危险货物规则》(以下简称国际危规,IMDGCode)下的危险品货物达3000多种,占海运总量一半以上。据统计,每年全球集装箱运量中,危险品占5%至10%,也就是说,在一艘8000TEU型船上,可能载有400TEU—800TEU的危险品。为了预防危险品货物运输带来的危害,各国法律不断加强对危险品运输的强制性责任的规定,国际间对危险货物运输也有着十分严格的要求和相当严谨的管理。但在实际操作中,由于违反危险品运输的有关规定而引发重大损失的案件时有发生。而大多数危险品运输事故的发生,是由于航运从业员… 相似文献
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集装箱危险品运输无小事(下) 总被引:1,自引:0,他引:1
毒气泄漏及时正确处理减少损失
1989年12月30日,一批由齐鲁石化公司托运的危险品环氧氯丙烷,共32个集装箱计2590桶,在装货港青岛装上外运公司期租的全集装箱船德克萨斯星轮。该32个装有环氧氯丙烷的集装箱全部积载于德克萨斯星轮的第二舱内,目的港为荷兰鹿特丹。运输合同约定,托运人齐鲁石化公司负责环氧氯丙烷的包装、集装箱装箱、铅封,并负责申请出口商品检验等事项。[第一段] 相似文献