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991.
乳化沥青微表处混合料耐久性研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
针对影响乳化沥青微表处混合料耐久性能的因素,采用湿轮磨耗试验,对不同配比乳化沥青混合料中的乳化沥青含量、水泥用量和含水率进行了测试,并对显著影响混合料耐久性的因素进行了方差分析,确定了混合料耐久性的变化规律。最后由试验结果得出了耐久性最优时的乳化沥青微表处混合料配合比例。  相似文献   
992.
这次来到我们测试场的,是日本WinmaxW2刹车片和澳洲DBAT2刹车盘。这两款产品,都是改装升级玩家中脍炙人口的品牌,两者均是针对赛道竞技定位的产品,同时兼顾日常驾驶的需求。对于广大车主来说,这两款产品都是提升刹车性能的不错选择和推荐。  相似文献   
993.
为研究隧道穿越下伏采空区段时围岩受采空区的影响规律,并为确定公路隧道下伏采空区的合适处治方案提供理论依据,采用数值模拟方法,分析总结采空区施工对围岩的主要影响规律,探讨下伏采空区对隧道影响的安全距离,总结下伏采空区水平宽度不敏感影响范围。结果表明:(1)上覆及下伏采空区对公路隧道的影响比并行采空区更为显著,且采空区的跨度相对采空区高度对隧道影响更大;(2)V级、IV级及III级围岩条件下,下伏采空区与隧道显著影响净距分别约为3.0D(D为隧道开挖跨度)、2.5D、1.5D;(3)下伏采空区水平尺寸不敏感临界值约为2.5D,即采空区尺寸在该范围内时,其尺寸变化对隧道的影响相对不敏感,超过该范围时,对隧道的影响显著增加。  相似文献   
994.
基于客户关怀的油品经营定位五十铃上海技贸推出油品业务板块的初衷是什么?是因为看到了其未来的市场潜力和较高的盈利水平,还是将之作为五十铃零件业务的补充而开展的?1997年五十铃(上海)技贸实业有限公司成立,而作为五十铃纯正零件队伍成员之一的倍思克油品,也于1998年面向市场推出.  相似文献   
995.
通过精密非黏结材料分析仪(PUMA)开展碎石粒料的重复荷载试验,对单粒径、两档料填充和三档料填充碎石粒料进行单级加载模式(SSLM)和多级加载模式(MSLM)试验,研究碎石粒料材料性能,分析和讨论两种加载模式下前400次加载循环的永久变形和弹性模量,并对比了PUMA重复荷载试验与重复CBR两种等效模量及重复三轴试验常围压模型(CCP)和变围压模型(VCP)的计算模量。MSLM加载结果表明,单粒径碎石粒料在荷载强度低于340 kPa时,永久变形快速增长,之后降低,而填充碎石粒料在荷载低于200 kPa就会出现永久变形最大值;集料粒径越大,永久变形增量趋向于单峰变化。SSLM加载的前400次永久变形占总永久变形的主要部分,且比例随载荷强度升高;荷载强度低于240 kPa时,单粒径碎石和填充碎石粒料的永久变形差别不大,当超过240 kPa后,单粒径碎石粒料的永久变形快速增长;相比SSLM,MSLM加载模式的永久变形均较小,MSLM加载模式可以提高粒料材料的承载能力,并揭示粒料材料的三阶段压实原理;采用完全摩擦模型计算的等效模量值低于已有研究结果,但它们呈现相同的趋势,适用于粒料材料模量计算;CCP的弹性模量最大,VCP的弹性模量增长速率最高,荷载强度越大,围压对模量的影响越显著。  相似文献   
996.
高速公路拓宽路基差异沉降处治措施   总被引:4,自引:0,他引:4  
针对高速公路路基差异沉降引起的路面破坏问题,结合目前工程中差异沉降处治措施的应用情况,确定了针对不同级别路基差异沉降的工程处治措施,并对不同处治措施的施工工艺和质量控制点进行阐述,为高速公路拓宽路基差异沉降处治方案的选择提供一定参考依据.  相似文献   
997.
深基坑位移预测成了岩土工作者的一个关注点,文中对近些年BP神经网络在深基坑工程位移预测中的研究应用进行了总结分析,对后续的研究起到了积极的推动作用。  相似文献   
998.
999.
初晓伟 《运输经理世界》2010,(9):I0017-I0017
世间合作,细细算来。归根结底只会有三种结果:共赢,皆输,一方赢、一方输。皆输的话,双方任谁都不会满意,合作难以维系;单方赢的话,则输的一方不会愿意继续,合作也不会持久。因此。从长远的眼光看,合作的结果可以概括为:不能共赢,就是共输。如若想要持久合作,并通过合作得到发展。就一定要秉承合作共赢的理念。  相似文献   
1000.
因为稀缺,当需求得不到满足时,我们会失落,甚至痛苦.多点,再多点.欲望在呼喊.如果可以随心所欲,意念所到,即触手可即,是不是人生一大乐事?遗憾的是,在现实中,这永远只是一个梦想,我们只能永远在拮据的预算束缚中,施展身手,同时,继续争取着多点,再多点的优惠.  相似文献   
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