团雾条件下的高速公路限速分析

高速公路可变限速控制的基本原理,根据能见度距离及路面附着力系数计算不同气象条件下允许的高速公路上的最大行车速度。设计开发基于GSM模块的电子限速牌的远程数据无线收发系统,实现高速公路沿线电子限速牌的远程控制,达到对高速公路主线交通流进行速度控制的目的。     

沥青混凝土运输车在施工隧道内通行安全措施探讨

山岭重丘区高速公路路面施工过程中,沥青混凝土运输车经常需要通过刚贯通仍在施工的隧道后铺筑沥青混凝土。在通行过程中沥青混凝土运输车如何不影响洞内正常施工,确保洞内施工人员、设备及沥青运输车辆的安全,是摆在工程建设单位面前的重要课题。下面以岢临高速路面总包一分部在通过草城沟隧道后铺筑路面为例,介绍此类情况的通行安全措施。     

预应力连续箱梁桥悬臂法施工技术

结合实际,首先阐述当前预应力混凝土连续悬臂桥梁的工程特性,同时就悬拼、悬浇两种施工方式进行深入的分析和研究,从施工的主要要求、施工设备等方面进行探讨。此外,还从工期、设计以及工程质量方面进行综合分析,比较两种施工方法的区别与联系,进而可以保证预应力桥梁施工可以顺利进行,为交通的正常运行提供必要的条件。     

岩溶地区隧道涌水风险的可拓评价模型及应用

岩溶地区隧道发生涌水灾害的风险大。文章基于可拓理论建立了岩溶区隧道涌水风险的可拓评估模型。在该模型中,首先建立岩溶区隧道涌水风险的多指标评估体系,并对评价指标做无量纲化处理;然后基于岩溶隧道涌水的评价指标的量测值建立待评物元;采用综合赋权法为各评价指标分配权重,其中指标的客观权重采用基于量测值的关联函数法确定,而主观权重采用基于专家知识的模糊层次分析法确定;最后推求待评隧道的物元关于涌水风险等级的关联函数值,通过最大关联度原则确定该隧道的涌水风险等级。同时,通过计算涌水风险等级的变量特征值来判断该风险等级偏向相邻等级的趋势。采用文章建立的风险可拓评价模型对某岩溶区隧道某里程段进行涌水风险评估,其评价结果与实际观测结果具有较好的吻合性,验证了该可拓评价模型的可靠性。     

基于逼近的动态面二阶滑模的船舶航向跟踪控制

针对船舶航向非线性运动数学模型存在不确定性误差的情况下,提出一种新颖的动态面二阶滑模智能控制方法.首先采用动态面控制(DSC)技术,以消除传统Backstepping方法中存在的"计算爆炸"问题.为了削弱滑模控制中固有的抖振效应,提高系统的鲁棒性,引用了一种新颖的二阶滑模控制方法.然后直接利用径向基神经网络技术逼近模型误差,同时采用最少学习参数(MLP)技术,以减少控制器的计算负担,所设计的控制器可以保证闭环系统中所有信号一致最终有界,并使跟踪误差任意小,最后通过仿真验证所提算法的有效性.     

高速铁路车站站房中的钢结构体系

随着高速铁路和客运专线的快速发展，新建设的铁路站房日益大型化、立体化。笔者对大跨度钢结构体系和工程案例分析研究后，找到了适合于大型高速铁路站房的结构体系。     

半挂车挠度纵梁的结构工艺

针对由于载荷分布不均造成半挂车纵梁弯曲变形的问题，介绍了和种具有挠度纵梁的结构设计与工艺。     

大阳DY158MI水冷125发动机

洛阳北方易初摩托车有限公司经过一年多的努力,一款全新带平衡轴的水冷125发动机-DY158MI发动机已研制成功。他集水冷、平衡轴机构、二次空气导入、DC-CDI(数字点火)等多项国内先进技术于一身,显示出不凡的魅力。他将以极佳的性能和品质给消费带来全新的震撼,并将引导摩托车发动机的新时尚。目前,第一款配挂此发动     

潜艇隐身和探测

分析了潜艇声信号特征和非声信号特征的探测和有关的隐身措施。