Non-interactive and non-malleable commitment scheme based on q-one way group homomorphisms

Commitment scheme is a basic component of many cryptographic protocols, such as coin-tossing, identification schemes, zero-knowledge and multi-party computation. In order to prevent man-in-middle attacks, non-malleability is taken into account. Many forming works focus on designing non-malleable commitments schemes based on number theory assumptions. In this paper we give a general framework to construct non- interactive and non-malleable commitment scheme with respect to opening based on more general assumptions called q-one way group homomorphisms (q-OWGH). Our scheme is more general since many existing commitment schemes can be deduced from our scheme.     

船用机电设备检测诊断系统设计及试验

系统采用加速度传感器和钳形电流变送器获得船用机电设备的工作状态,利用频谱分析的方法进行信号处理和设备状态特征提取。介绍了系统的硬件构成、算法分析和软件设计方法,指出了设计过程中的重点和难点,并对某设备做了验证性检测试验。     

附体节能技术研究

针对双尾快速客船的船型特点，以具有典型性的优良船型为母体，围绕螺旋桨流场，进行导轮、尾框鳍、舵球等附体的理论设计与试验研究，探讨适用于内河快速客船的几项附体节能技术。     

复方伪麻黄碱溶液的止咳作用及急性毒性研究

研究了复方伪麻黄碱溶液及其组份对二氧化硫刺激所致小鼠咳嗽反应的影响；分别测定了三个药物及其复方溶液的LD50，并进行了比较分析。结果显示，复方伪麻黄碱溶液具有协同止咳作用。急性毒性研究表明，复方伪麻黄斌溶液的LD50大于右美沙酚，其急性毒性减小。说明复方伪麻黄碱组方合理，比单用右美沙酚安全有效。     

注塑成型新技术在汽车工业中的应用

分析了塑料零件辐的应用趋势；介绍了越来越广泛应用的热流道技术，气体辅助成型技术及注塑模ＣＡＤ／ＣＡＥ／ＣＡＭ技术在汽车塑料的应用。     

一种新的计算机联锁防护进路选择方法及应用

针对传统计算机联锁中防护进路办理存在的问题,提出了一种新的进路选择方法,对其选择原理进行了详细的阐述,并结合实际站场数据,进一步阐述了短进路、长进路以及变更进路的选择过程。该方法解决了传统联锁数据庞大,进路办理容易出现错误的问题。     

低周反复荷载作用下桁架组合梁非线性分析

采用ansys有限元软件,结合钢桁架-混凝土组合梁的受力特点和试验时的真实状况,建立桁架组合梁空间有限元模型,将计算结果与试验数据对比以证明此模型的适用性和合理性。计算结果表明有限元模拟与试验结果吻合较好,验证了有限元模型以及编制APDL命令流的正确性。应用编制的命令流得到另外一根不同桁架形式的桁架组合梁在水平低周反复荷载作用下的响应,考察该结构的抗震耗能性能。由滞回曲线分析可得,桁架组合梁在水平低周反复荷载作用下刚度和强度退化不明显,说明该结构具有较好的耗能能力,变形能力强,承载力较高,且其正向承载力比反向承载力高,可为实际工程抗震设计提供参考。     

中汽协会摩托车分会二届三次理事扩大会议在广州召开

中汽协会摩托车分会二届三次理事扩大会议于2002年12月18日至20日在广州市召开。张家岭理事长代表理事会作了"与时俱进、开拓创新、为全面建设小康社会作出新贡献"的工作汇报,名誉理事长王立山、顾问郝振堃分别作了重要讲话,杨大冬、魏正镛副理事长分别主持会议,张文灿副理事长作会议总结。与会代表对张家岭理事长的工作汇报表示同意和赞赏,认为摩托车行业必须在新的一年中认真学习贯彻十六     

汽车燃料经济性动力性模拟程序及动力系统合理匹配(下)

C.模拟计算采用E—P模拟程序进行模拟计算,以总传动比为输入变量(在变速器速比确定之后只改变驱动桥速比),以燃料经济性指标和动力性指标值作为输出结果。燃料经济性的评价指标选取变工况的循环油耗,而不是等速油耗,因为后者不能反映出变速器各档位及非稳态对油耗的影响。动力性评价指标选取0→70km/h的加速时间(或距离),或者0→1000m、(或500m)的加速时间(或末速度)。采用“最佳动力性燃料经济性曲线”方法时两种变速器的比较见图3。通过比较     

岩溶地区桥梁桩基础的施工

介绍了岩溶地区桩基础施工方法并就如何保证桩基质量进行了一些总结。