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4被动安全方面的趋势4.1满足前部碰撞安全性a.梁前段采用长度足够的、直梁缓冲区结构(变形后成手风琴状),之后成拱形平滑下降过渡到后纵梁,以满足更高的前部碰撞安全法规的要求。FIT、STILO都是采用此种结构的纵梁。优点:平滑过渡的纵梁本身完全吸收碰撞能量,实现了以纵梁变形行程较短却十分有效的吸能结构;大幅减少碰撞向驾驶室内的侵入量。b.驾驶员和副驾驶员双侧安全气囊为标准装备。两级起爆安全气囊,副驾驶员侧不乘人时该侧气囊可以锁上,不起爆。c.前排头枕具有颈部保护功能(图11),后座3个头枕,颈部保护选… 相似文献
152.
着重对法人落实交通部四级质量保证体系以及法人在质量管理中的地位、作用进行了探讨性的论述。 相似文献
153.
针对不同性质的公路和土质特征,路基施工所采用的施工技术也不同。为此,本文在分析大量工程实例的基础上,对一般性路基整个施工过程中的施工要求和施工技术现状进行分析,以便为一般性路基施工技术的改革与创新提供参考。 相似文献
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水泥混凝土路面破坏的主要病害有断板、破碎、沉陷、错台等。本文结合工程实际经验论述了水泥路面破坏的具体原因,提出了其防治的主要应对措施及有效方法,其目的是减少路面破坏造成的经济损失。 相似文献
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针对铝锶合金的连续挤压,通过有限元模拟和试验,研究了不同道次转角的等通道模具对挤压变形的影响。模拟结果表明:随着等通道模具转角由一道次增加到三道次,应变的最大值由8.4增大至13.1,最高温度由518℃升高到582℃,挤压轮扭矩提高了80%。试验结果表明:采用二道次90°转角的等通道模具,Al4Sr相的尺寸受到应变和温度的共同作用,先稍有增大,后进一步减小;最终产品Al4Sr相的细化效果为a路线>b路线>c路线,出口截面Al4Sr相尺寸细化至7~10μm,较常规模具挤压细化程度明显提高。 相似文献
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通过分析国内汽车行业研发能力与国外的差距,指出目前国内汽车产品开发对外资零部件供应商技术的过度依赖。为缩小差距,升级为主动学习型企业,文章从知识管理方面进行了相关分析和论述。首先说明了知识管理的定义.并提出了知识管理模型的建立,其中提出了知识流的概念。其次结合汽车行业具体工作内容,在知识库、管理对象、企业主体和企业文化等具体方面进行了模型定义和分析,同时也强调了知识管理的必要性。最后在知识管理的应用和推广方面进行了详细阐述。 相似文献
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