复合土钉墙支护结构的静力和动力响应分析

针对国内用FLAC对基坑复合土钉墙支护结构动力响应分析的空白,通过预应力锚杆复合土钉支护的试验基坑以土钉和锚杆的轴力为研究对象,在静力和动力两种工况下进行模拟。结果表明:两种工况下,土钉轴力沿长度方向为两端小、中间大,基本呈枣核形;土钉因所处位置不同发挥的作用有差异,但在动载荷作用下基本都呈增加趋势;预应力锚杆的最大轴力在自由段且相同,地震作用对锚固段轴力影响较大,其最大变化达81.4%;通过支护结构轴力分析,提出了布设预应力锚杆的合理位置。     

压浆灌缝破碎板块砌筑防止反射裂缝的机理与施工

用压浆、灌缝和破碎混凝土板块砌筑技术稳固旧水泥混凝土面板是防止PCC＋AC复合路面结构产生裂缝的有效方法，通过试验研究和新（乡）济（源）公路施工实践，论述了该技术防止反射裂缝的机理与施工工艺。     

谈谈监理工程师的德行观

工程监理是随着社会主义经济体制改革面推行的一项全新的综合性技术工作。它要求监理工程师德才兼备。本文根据工程实践体会，从德行方面对监理工程师提出四项基本要求。对于加强监理队伍建设有益的。     

TSP303超前地质预报系统在人防洞岩土勘察中的应用

在山地进行岩土勘察,经常会因为钻机上不去,无法安装等原因,导致已布设好的钻孔没法进行钻探,最终报告无法完全揭露围岩情况,结合物探方法(TSP303),利用激震的方式,使地震弹性波在围岩中传播,用高灵敏的接收器接收回波,提取的反射层、岩石物理力学参数等,通过各参数对岩体稳定性做出判定,并且利用它占地小、轻便、快捷的特点,适合于钻探无法达到满意效果的隧道洞室勘察工程中。本文通过工程实例,把用于公路(铁路)隧道超前地质预报的TSP303利用于人防洞中,解决了钻探从山顶往下钻探,受场地影响,无法布孔,解决不了地质问题。本方法在隧道里面进行采集,解决了钻探受地形影响的因素。TSP303在隧道里面两个小时完成所有数据采集,比用钻孔省了不少时间。     

基于AMCPSO优化Kriging插值的温度补偿方法研究

为了降低温度变化对转换力传感器测量精度的影响,提出一种自适应变异混沌粒子群算法(AMCPSO)优化Kriging插值的温度补偿算法(AMCPSO-Kriging)。研发转换力传感器,分析温度对传感器输出的影响,建立温度补偿标定实验平台,通过标定实验获得建立温度补偿模型所需要的样本集,采用数据稀疏化方法对样本数据进行优化。通过Kriging插值构建了温度补偿模型,利用AMCPSO算法以交叉验证方式下模型预测产生的均方根误差和作为适应度函数,对Kriging插值中的范围参数θ和平滑度参数pk进行寻优求解,得到性能最佳的温度补偿模型。基于AMCPSO-Kriging温度补偿模型对转换力传感器的测量效果进行实验验证,与标准力传感器进行对比。实验结果表明：对样本数据进行稀疏化处理,算法平均运行时间从1 076 s减少到6 s,提高了温度补偿算法的运行效率。在-20～70℃温度范围内,经过AMCPSO算法优化的Kriging模型有效提高了转换力传感器的测量精度,相比于未经AMCPSO算法优化的Kriging插值,转换力传感器测量的平均满量程误差从1.2%FS降低到0.6%FS。通过现场实验验证温度...     

汽车发电机不充电的故障分析及应急处理

根据汽车发动机充电系统的工作原理,介绍了汽车在荒野郊外突遇充电系统不能充电的故障分析方法和应急处理措施,确保汽车能够尽快逃离险地。     

电铲尾线电缆收车设计及运行

就目前情况来说,电铲尾线电缆收车在矿山生产中有着广泛的使用,主要是确保矿山生产工作稳定、安全地展开。对此,本文首先分析了电铲尾线电缆收车的相关内容,其次明确了作业准备和作业流程、收放电缆与移动转场操作等设计和运用,最后对电铲尾线电缆收车的综合效益进行研究,旨在提升电铲尾线电缆收车的使用性能,从而为相关人员的研究工作提供基础性的保障。