浅谈气门磨损与保养

气门是四冲程发动机配气机构的重要零件之一,它的工作性能是否良好直接影响着发动机动力的正常发挥.由于气门经常工作在炽热的气体环境下,其工作条件甚为恶劣,气门杆部几乎在半干摩擦状态下运动,极易引起异常磨损和意外损坏.探析气门早期损坏的起因以及如何维护保养,是广大用户和车迷迫切关注的,也是本文要讨论的话题.     

浅谈气门磨损与保养(下)

四、气门的维护保养 要想避免气门早期损坏,延长使用寿命,必须依照各型号车辆使用说明书的要求适时进行维护保养并切记以下几点: 1、定期对空气滤清器进行维护保养,保持发动机"口腔"处的清洁,同时着重检查容易忽视的空滤器与化油器接口处以及进气管与气缸盖处的密封状况.防止"病从口入".     

富康全系车型优惠

随着年底越来越近．国内紧凑型车市场的竞争也在不断的升级,而近来加以市场的部分普通经销商再次加大了优惠力度,05款富康全系车型的价格也再次出现下调。     

天舟COMAN设计/仿真集成管理系统2009版概览

1天舟COMAN 2009版发布背景 2009年2月27日至3月1日,由北京天舟上元信息技术有限公司主办、<数字军工>杂志社协办的"复杂产品研发核心能力平台建设技术研讨会"在海南三亚成功召开,来自全国10余个省市的航天、航空、兵器、船舶、电子等行业30余家企业院所的领导和专家齐聚亚龙湾红树林酒店.围绕复杂产品研发核心能力平台的建设需求、解决思想、技术手段和实践经验等主题进行了多方位的深入研讨.     

大型邮轮上层建筑舷侧开口结构剪切强度试验研究

以某大型邮轮上层建筑舷侧局部结构为研究对象,设计两种典型舷侧开口结构的缩比模型并开展了剪切强度试验研究,探究了在剪切载荷作用下大型邮轮舷侧局部开口结构的屈曲失效模式、应力状态和极限承载能力,归纳了舷侧开口结构的变形特点和应力分布特征.研究结果对于国内大型邮轮上层建筑舷侧结构设计及剪切强度评估具有较大参考价值.     

SLM技术在电路板外壳随形冷却模具上的应用

结合东风车型项目，以电路板外壳为研究对象，建立了与产品外形相吻合的随形冷却水道，利用MoldFlow和ANSYS对随形冷却方案效果进行分析，并与传统冷却方案进行对比。最后采用金属3D打印工艺制作模仁及冷却水道，在注塑模具上进行验证，结果显示，随性冷却方案大大提高了注塑效率，减少了产品变形。     

汽车与电动两轮车碰撞典型场景下的AEB纵横向触发策略研究EI北大核心CSCD

在汽车与电动两轮车碰撞事故中,自动紧急制动(autonomous emergency breaking,AEB)系统的横向触发固定宽度是避撞失效的重要因素之一。为了提高汽车AEB系统的避撞可靠性,本文在分析了汽车与电动两轮车碰撞临界工况的纵横向TTC(time to collision)差值范围的基础上,建立了AEB纵横向触发TTC差值模型。基于PreScan、Matlab/Simulink和CarSim仿真平台建立2种典型的汽车碰撞电动两轮车事故场景,并与横向触发宽度固定为1.75和3.75 m的AEB策略对比。结果表明:提出的AEB纵横向触发TTC差值模型在避撞率中表现更优,在汽车速度低于54 km/h时均能实现避撞。在典型场景1中避撞率为88.9%(45例),未避撞事故碰撞平均速度从70.6下降到29.7 km/h;在典型场景2中避撞率为80%(30例),未避撞事故汽车平均碰撞速度从66降低为18.2 km/h。AEB纵横向触发TTC差值模型具有良好的可靠性和鲁棒性,提高了汽车与电动两轮车道路安全性,为汽车主动安全系统开发提供重要理论参考。     

长吹距工况下大型绞吸船串联施工技术

天津地区某疏浚工程采用大型绞吸船施工，最远吹距达17 km。针对单艘非自航大型绞吸挖泥船无法满足工程长吹距施工的问题，研究大型绞吸船串联施工技术。通过去除自有闲置绞吸船桥架、钢桩定位等系统，并增设锚缆定位等辅助设备的方式，针对串联施工对大型绞吸船进行适应性改造；通过对串联施工多种工况的理论计算，确定两船的最佳施工间距范围，提升大型绞吸船串联系统的生产率和稳定性，保障工程按期完成。结果表明：大型绞吸船串联施工设备改造方案及施工工艺满足工程长吹距施工要求，降低生产成本，减少船舶停滞，提升生产率约24%,效果显著。     

白涧河大桥车辆荷载模型研究

为了计算白涧河大桥汽车荷载模型，基于健康监测系统的汽车荷载数据，统计车型、车重、轴距等信息并进行数据处理图表化，获取其概率密度分布情况。同时结合国家现行规范及有限元计算方法计算得到相对于规范的汽车荷载模型参数。结果表明：车型按照汽车型号主要以2轴和6轴车为主，所占比例均约为48%。上下行车辆数量相当，行车道车辆数远高于超车道。行车道以2轴车为主，超车道以6轴车为主。超车道车重概率密度分布服从混合高斯分布，行车道车重概率分布服从威布尔分布。根据实际检测到的汽车荷载效应，得出适用于白涧河大桥的汽车荷载模型取《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)公路—Ⅰ级汽车荷载的1.1倍。     

公轨两用钢-混组合梁斜拉桥成桥运营阶段动力特性分析

为检验运营阶段桥梁的安全性，通过有限元模拟，对成桥运营阶段进行了动力特性分析。选取满载工况，采用多重Ritz向量方法，分析了桥梁的动力特性及动力特性的参数敏感性，发现对于拉索内力，相对于恒载，活载对内力变化影响较小；在移动荷载作用下，左右桥塔位移、塔底弯矩最大值和最小值相差很大，桥塔处于侧弯状态；桥梁的基频是0.171 Hz,基本周期为5.86 s,振型为反对称竖向弯曲；普通桥梁结构周期都较小，大跨度斜拉桥基本周期都超过了5 s,体现了大跨度半漂浮体系斜拉桥柔度大的特点；结构自重及刚度的变化，对自身的频率影响最大。