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地主型港口模式及其福利经济学解释 总被引:4,自引:0,他引:4
目前地主型港口已经成为国际主流的港口运作模式,全球前100名的集装箱港口中,属于地主型的达到88家。在美国,共有34个公共港口属于地主港模式,其中包括洛杉矶、长滩、纽约-新泽西、新奥尔良、迈阿密等著名大港。地主型港口的一个重要的依托条件便是港务局拥有较为丰富的土地资源。比如在比利时安特卫普,港口当局控制了125公里的岸线长度和14000公顷的土地。在美国洛杉矶,港务局拥有的岸线和土地也分别达到了45公里和3000公顷。在满足这一条件的情况下,地主型港口滚动发展的运作机制才能得以实现。 相似文献
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政府在现代物流业发展中的作用 总被引:3,自引:1,他引:3
在发达市场经济国家中,政府对现代物流业往往采取类同与一般的市场管理模式,通过完善的法律法规,鼓励企业在物流服务市场中公平竞争。政府的作用主要体现在为物流业发展创造宽松的环境和推行自由政策上。但就中国而言,目前市场经济体系还不完善,企业的运作方式还没有完全摆脱计划经济思维,政企不分、行业垄断和地区保护现象仍然存在。同时由于受东方文化背景的影响和计划经济的惯性作用,仍过多地依赖政府,盼望政府供给优惠政策。因此,在中国市场化取向的改革不断深化、市场机制已对资源配置发挥基础作用的现实条件下,如何恰当处理政府与市场… 相似文献
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对唐山市临港产业发展的现状和优势进行分析,探讨构建临港产业集群的现实意义、形成机理,提出主导产业的科学选择与优先发展、海陆一体化开发与高效率物流网络的组织等产业集群的实施路径。 相似文献
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中国铁路集装箱运输发展的策略体系 总被引:2,自引:0,他引:2
集装箱运输是现代货物运输的发展方向,是运输市场竞争的重点。中国铁路集装箱运输发展缓慢, 与其它运输方式相比有较大的差距,导致铁路集装箱运输发展滞后的因素是多方面的。由于经济全球化等的影响,中国铁路集装箱运输正面对着新的发展环境。必须进行合理定位,并采取建设基础设施、完善制度环境等具体措施。 相似文献
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改革开放以来,中国水运价格规制逐步放松,运价形成机制的市场化进程明显加快。本文首先回顾了水运价格规制的变迁轨迹,分析了放松价格规制的各项动因。在此基础上,本文讨论了放松规制后对航运市场价格的宏观调控问题,并提出港口服务价格规制进一步改革的设想。 相似文献
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临港产业集群的经济特征与国际经验 总被引:4,自引:0,他引:4
临港产业集群的构建和发展已成为发达国家的重要经验和国内沿海地区的主导选择。临港产业集群具有港口指向、规模经济、区域依托、阶段发展、国际导向等经济特征。各国临港产业集群的形成和演进表现出不同的路径,对鹿特丹、横滨等临港产业集群的实证研究可以提供丰富的国际经验。 相似文献
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提出有效竞争理论实际上已经无法覆盖现代港口竞争所应具备的内涵的观点,结合港口产业的经济特征和实际状况提出港口产业规模型竞争的概念、内容和理论依据,并认为其应该成为中国港口竞争的理想模式。 相似文献
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关于京唐港发展若干问题的思考 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>在新一轮港口大发展的历史机遇面前,京唐港须对未来的战略定位等问题进行深入思考。 一、港城互动发展 港口的战略地位,主要体现在对城市经济发展的导向和促进作用,港城互动发展是沿海城市走向现代化的一个基本路径。 坚持以港兴市,已成为唐山建设现代化沿海城市的内在要求。京唐港已成为唐山市内外贸易的主 相似文献