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101.
102.
选用某地下连续墙支护的圆形基坑为例,在第一至七层土体开挖施工监测和反演分析的基础上。针对第八层土体开挖阶段地下连续墙支护结构和周围岩土体的拟合反演参数,在依据现场前期勘察和室内土工试验数据进行修正的基础上,进行第九层土体开挖阶段的施工模拟。分析总结模拟结果,将依据反演所得的参数计算的结果与第九次土体开挖阶段监测所得的数据进行对比分析。模拟和对比分析结果表明:地下连续墙混凝土最大环向应力计算值与钢筋应力实测值对应的换算应变比较接近,初步论证理论计算值与实测值吻合较好。竖向应力计算值明显低于环向应力计算值,得到体系以环向受力为主。且无论是从内衬支撑力还是内衬轴力来看,内衬受力水平很低,说明支撑体系主要以地下连续墙受力为主。论证得到地下连续墙各处弯矩均匀,内力以轴力为主,环向内力分布比较均匀。间接证明改思路和方法可作为后续地下连续墙施工监测和预测下一阶段支护结构受力变形特点的方法。 相似文献
103.
104.
南非Gautrain快速铁路连接线连接约翰内斯堡机场和比勒陀利亚,是非洲最大的公私合营铁路项目。目前。Gautrain快速铁路连接线及其配套项目正在全速施工中。[编者按] 相似文献
105.
为解决土石混合填料压实度的测试监控问题,对不同含水量填料的干密度和含水量进行了研究,得出用填料的含石量-最大干密度-最佳含水量关系曲线来控制其压实度的方法。文章介绍了该方法的试验研究过程,取得的成果和使用方法。 相似文献
106.
段永刚 《交通世界(建养机械)》2006,137(11)
信息化管理网站,即采用信息化手段服务于工程建设和管理的一种新形式,是实施管理信息化的一项很重要的内容。随着信息化时代的到来,建立更快捷、畅通的信息通道,更加及时、全面和直观的获取并传播大量的管理信息,以更好地为工程管理乃至决策服务,这一理念已经被越来越多的管理者所重视。信息化管理网站正是适应了人们的这一需求,以它特有的优势为管理者打造了 相似文献
107.
108.
一辆1994年产的雪佛兰鲁米娜APV子弹头3.1L汽车.自动变速器。当行车速度超过70km/h,加速响应不好,车身有前冲的感觉;另外,行驶时故障灯时亮时灭。 相似文献
109.
对任何事物来说,创新是立足和发展的根本所在,创新的决策是新事物诞生的开始,是兑现创新构想最重要的关健环节。当今,全球轨道交通钱路的总长已经超过了地球的周长。就在轨道交通线路中,中国深圳21世纪增加额 约22公里长的地铁线路,引起了我们特别关注。因为它不仅代表着21世纪初信息化的先进水平,理杀敌致果 要的是它是中国第一条依靠创新建设的国产化地铁,是深圳走进新时代的又一创新成果。[编者按] 相似文献
110.
分析了铁路在柑桔运输中存在的主要问题及其原因,提出了加强领导、努力落实“安全第一,预防为主”的原则,改善柑桔运输组织管理办法,抓好装车前各环节的管理等一系列措施与建议。 相似文献