如何避免轮胎突然爆炸

一、认真贯彻执行国家颁发的机动车辆有关轮胎使用的规定,轮胎与钢圈装配紧密、正常,无裂损变形,气门嘴、帽齐全,轮胎气压符合标准,前轮不得装用翻新胎和内垫轮胎.     

乌鲁木齐公交集团圆满完成“三项合同”续签工作

正2018年12月24日,乌鲁木齐公交集团隆重召开第二届职代会第十次会议,圆满完成3年一续签的《集体合同》《工资集体协议合同》《女职工权益保护专项集体合同》"三项合同"签约仪式,237名职工代表参加了会议。大红色的投票箱前,集团公司领导康建军、赵明杰、张平、王文胜、杨希平等对审议"三项合同"草案意见郑重投下神圣的一票,随后,职工代表依次投票。通过     

筑牢农村青少年违法驾车的“四道防线”

《道路交通安全法》第19条规定,驾驶机动车应当依法取得机动车驾驶证。《机动车驾驶证申领和使用规定》的第11条规定:申请二轮摩托车驾驶证的须在18周岁以上、60周岁以下。     

广州某立交桥的病害检测与加固优化计算

广州市某立交桥为两联现浇钢筋混凝土连续箱梁,经过多年的运营,该桥两联梁体相接处出现了比较严重的错位。通过桥梁检测,确定了错位产生的原因,并对该桥加固方案进行了计算,根据计算结果优化了加固施工方案。     

大搞群众运动、大闹技术革新和技术革命,把“安全、节约、车吨月产万吨公里”红旗竞赛运动推向新的高峰——交通部公路总局齐镇青副局长在全国汽车运输技术革新和技术革命先进经验交流会议上的讲话

同志们:全国汽车运输技术革新和技术革命先进经验交流会议在上海市委和市人委的大力支持下开幕了。全国公路运输部门在党中央、毛主席和各级党委的领导下,在总路线的光辉照耀下。在1959年连续大跃进中,获得了巨大的成绩,积累了丰富的经验,在整个公路运输史上写下了光辉灿烂的一页。我谨代表交通部公路总局向大会并通过大会向全体职工和参加公路运输的广大群众致以衷心的敬意和热烈的祝贺。一 1959年全国公路运输提前一个月完成年度计划,货运量比1958年增长101％,周转量增长89％;其中汽车货运量增长114％,周转量增长79％;六十年代第一年的头一个月,广大职工以气壮山河的气慨和冲天的革命干劲,实现了开门红,头一旬的货运量比去年12月同期增长了14.3％,1月份汽车运量比去年12月份增长6％。为1960年的月月红、全面红、红到底创造了良好的开端。     

以位移为基础的钢筋混凝土桥梁墩柱抗震设计方法

提出一种改进的以位移为基础的抗震设计方法，将结构位移和延性作为设计目标，用结构的弹性刚度作为等效刚度，在计及延性的非线性位移设计谱设计谱基础上进行钢筋混凝土墩柱的非线性抗震设计，设计过程不需要迭代，且能够实现期望的设计目标延性，通过对位移设计谱的讨论，并与文献[4]的设计方法进行了比较，最后以桥梁墩柱为例，给出了这种方法的完整设计过程，并对其设计结果进行了分析讨论。     

广西柳江T型连续刚构特大桥挂篮施工方法

螺丝岭柳江特大桥位于广西柳江县,是广西柳州市国道过境公路雒容至洛满段高速公路跨越柳江的一座特大型桥梁,本文主要介绍其大桥的挂篮施工方法。     

锈蚀钢筋混凝土梁承载力计算方法及试验研究

为研究锈蚀钢筋混凝土梁极限承载力和破坏形态,建立锈蚀钢筋混凝土梁极限承载力计算公式,通过34根构件实测值验证计算公式准确性,开展14根锈蚀钢筋混凝土梁极限承载力试验,研究锈蚀率和剪跨比对锈蚀钢筋混凝土梁极限承载力的影响,结果表明:锈蚀钢筋混凝土梁极限承载力随剪跨比增加而减小,锈蚀率小于5%,锈蚀钢筋混凝土梁破坏状态与未锈蚀钢筋混凝土梁都呈现出剪切破坏状态,锈蚀率大于5%,锈蚀钢筋混凝土梁破坏形态由剪切破坏转化为弯曲破坏;锈蚀率10%是极限承载力变化临界点,每增加1%,小于临界点和大于临界点时极限承载力分别降低1.4%和5.6%。锈蚀钢筋混凝土梁极限承载力计算值与试验值平均比值为1.05,计算公式具有较高精度。     

混凝土斜拉桥前支点挂篮施工控制

前支点挂篮是混凝土斜拉桥主梁分段悬臂浇注施工的常用设备,文章以济南建邦黄河公路大桥为例,从施工控制的角度对混凝土斜拉桥前支点挂篮在分段悬臂浇注过程中施工控制涉及的几个方面进行了论述,内容涵盖前支点挂篮的分类、施工控制模拟分析、前支点挂篮锚固系统受力的确定、前支点挂篮的就位调整、前支点拉索张拉次数、张拉力的确定以及前支点挂篮变形误差分析等。     

不同因素对水下钻孔爆破效果的影响研究

起爆点的位置和孔网参数对水下岩石钻孔爆破的爆破效果有较大影响。为了掌握各因素对水下岩石钻孔爆破效果的影响规律,文章通过建立不同工况的有限元数值模型,对比分析了各工况的峰值应力和经济成本。研究表明:不同起爆方式下被爆岩石的应力最大值随着高度的增加,表现为先增大后逐渐减小的趋势,不同起爆方式下岩石均能产生破碎且应力最大值较为接近,表示起爆方式对岩石爆破效果影响较小,在实际工程中可根据具体情况选择起爆方式:对各孔网参数工况的爆破效果进行对比可知.在确保爆破效果前提下最为经济的孔网参数为填塞长度1.2 m、排距和孔距均为2.4 m、起爆方式为孔底起爆。