径流涡轮的特性及其对涡轮增压过程的影响

靠专用试验台,确定增压器径流涡轮在部分进气时的流通特性和效率特性。找出它与全进气时特性曲线的显著差别。将这些流量试验台的试验结果用于数学模型中来予测汽车用涡轮增压柴油机的性能。计算结果与实测结果相当吻合,这证明了本文的方法是有效的。     

平面配流盘的计算机辅助设计

本文目的是方便平面配流盘的设计,为此处理薄膜流的各不同膜型式,并对最适用的模型作出说明,列出了决定该选择的参数,并明确其值。     

对变频器电磁兼容(EMV)的新要求

"变速传动"(变频器)电磁兼容(EMV)产品标准EN61800-3通过附录A11作了补充.与1997年发布的标准相比,附录作了一系列修改和说明.尤其是对"第2环境"的规定作了很大的修改.例如在此之前对"第2环境"的一般可买到的装置,未定义干扰电压的极限值.这些极限值只能作为警告标记("对用于向家用电器供电的低压公共电网上使用的装置是否可能产生高频干扰,未予确定."),而现在附录A11对这些装置定义了传导干扰量的极限值,按变频器的容量(I≤100 A或I＞100 A)这些干扰极限值为0.15 MHz～3 MHz.这里未改变相邻装置的保护原则.这意味着同以往一样,在相邻低压电网中必须遵守至今仍用于居民区和工业区(第1和第2环境)的极限值.     

EGR阀升程规律对重型柴油机瞬态工况排放特性的影响

基于1台配备废气再循环系统(EGR)的重型柴油机,试验研究了瞬态工况下EGR阀升程规律对重型柴油机排放特性的影响。针对恒转速变扭矩与恒扭矩变转速过渡工况设计了5种EGR阀升程规律,根据升程走势可分为3种类型:线性升程,上凸型升程以及下凹型升程。结果表明:瞬变过程中,初始EGR阀开度变化速率对NO_x生成影响巨大,NO与NO_x排放规律基本吻合,EGR阀升程规律对NO_2排放影响甚微。不同EGR阀升程规律下烟度变化规律相同,呈先增后减的趋势,但峰值明显不同。EGR阀升程规律对燃油经济性影响不大。     

水泥混凝土路面抗滑技术在隧道铺装中的应用

特长隧道由于其环境特殊,一般采用水泥混凝土路面,但通车后抗滑性能衰减明显,噪声大、交通事故多发,另外特长隧道内的养护维修较困难,且常规处理造价较高。为解决特长隧道路面抗滑性能及其耐久性不足的问题,提出一种路面纵向刻槽施工技术,并在某隧道中推广应用。文中结合工程实例阐述了纵向刻槽施工技术所存在的问题及具体的改进措施;并对路面抗滑性能相关指标进行检测。结果表明,纵向刻槽技术效果较好,具有较高的经济和社会效益。     

柔性路面补强的快速计算法

当路面的实际强度不再适应汽车需要的时候,路面补强就具有了必要性。有关旧路路面强度(路面的实际整体弹性模量 E(?))的评定,要求的弹性模量 E_(TP)的计算,以及补强层结构评定的一些规定和建议,目前已制订得很详细。经过补强之后,路面强度应当满足如下要求:i 在设计荷载作用下,面层的弹性弯沉值不应超过容许数值(H.H.伊万诺夫标准);ii 整个路面中不应当产生大于容许的拉应力(M.B.高尔松斯基标准);iii 路面底层的路基土壤和低粘性材料中的最大剪应力不应当破坏该处的剪切平衡(A.M.克利维斯基标准);     

用百分法进行三角高程测量

对地形或地物复杂约道路地段(如山领地区、大河桥位、铁路或公路交叉处、排水困难地段等)进行勘查时,为得出缩尺1:2000、1:1000或1:500的平面图,要进行地形测量。根据实践证明,三角视距测量法是最快的。观测点与测站的高差,按照三角高程测量法的高差公式求得之: h=(dsin2α/2)+i—υ (1)或 h=Ltgα+t—υ (2)式中:h——两点的高差; d=k?+c(k为视距系数); ?—在视距尺上上下两横线间的读数; c—仪器中心至物镜中心的距离;     

用于轿车发动机的新型凸轮轴相位调节器模块

SHW汽车公司根据可换向液压马达的工作原理开发出一种能快速调节的新型凸轮轴相位调节器。由于使用整体式活塞蓄压器，并对所有零件进行持续不断的流体力学优化，新型凸轮轴相位调节器在确保具有良好调节性能的同时，其调节速度明显高于传统的凸轮轴相位调节器。     

融合可持续理念的交通规划方案比选方法——以亚特兰大大都市区为例

越来越多的机构开始为交通系统的可持续发展定义,并试图将这一概念融入区域交通规划过程.然而,只有极少数的区域规划机构意识到了交通系统和土地利用变化给经济、环境和社会生活质量(这三者通常被认为是可持续交通系统的三个基本方面)带来的广泛影响.首先,论述了使用多个可持续发展指标的多准则决策方法,并应用其评估亚特兰大大都市区的三...