珠江水系首季货运量快速增长 珠江水运经济动态分析

2008年1～3月份,珠江水路货运积极应对油价高、流域对外经济贸易增长速度减缓、广西长洲水利枢纽滞航等不利因素的影响,较好地发挥了在煤炭、水泥、石油及制品等大宗物资运输的优势,货运量和货物周转量保持较快增长。但受低温雨雪冰冻灾害天气影响,客运量下降幅度较大。     

广西梧州长洲水利枢纽2月截流断航珠航局积极协调做好相关工作

西江航运干线梧州长洲水利枢纽工程于2007年2月5日至26日截流断航,预计2月26日恢复通航。珠航局积极做好协调工作。     

珠江黄金水道 运势而起

为庆祝新中国成立60周年，展示新中国成立以来珠江水运事业及珠江沿岸经济社会发展取得的巨大成就，加强泛珠江三角洲区域经济合作与发展，完善综合交通运输体系，充分发挥珠江水运对社会经济的强有力支持作用，由中共广东省委宣传部、交通部珠江航务管理局联合主办以“走进珠江看巨变”为主题的大型联合采访宣传活动，     

广州首条水上巴士线投入运行

4月10日,广州市首条水上巴士线开始试运营,该线串起芳村码头、西堤码头、天字码头、中大码头四大码头,全程只需要25分钟,票价低于公交车的票价,广州公共交通由此步入了一个水、陆、地下(地铁)全面开花的时代。     

把握重点适应需求加强服务促进珠江水运新发展——2006年《珠江水运》杂志理事会工作报告

一、工作回顾今年以来,本刊在交通部、广东省新闻出版局、珠江航务管理局的关心和指导下,在编委、理事单位、各位理事的支持帮助下,《珠江水运》各项工作取得了一定的成绩。主要体现在:(一)发挥宣传阵地作用,不断提高杂志的影响力我们始终把坚持以马克思列宁主义、毛泽东思想、     

变与革

再温和的改革都需要冒险和勇气,我们不乏勇气,但希望少一点冒险.因此,本期我们选择了"变革"这个时髦的词汇作为卷首与点题,也是希望向您表达我们的勇气,而不被误解是顶着改革的头衔而附庸风雅.我们希望变革,但又不希望激进的变革. 您已经看到,杂志是有些变化.其实,我们一直在变,只是力度不够.这次也是:旧的变革还没有结束,新的变革已经开始.     

交通部发布《全国内河船型标准化发展纲要》

交通部日前发布《全国内河．船型标准化发展纲要》，确定到2010年，川江及三峡库区、京杭运河、长江、珠江三角洲及其千流基本上实现船型标准化、系列化，平均吨位较2004年增加一倍，通航设施利用率较2004年提高15％，船舶安全技术性能进一步提高；到2020年，内河船舶实现标准化和系列化，平均吨位较2004年增加两倍，通航设施利用率较2004年提高30％，船舶安全技术性能接近或达到国际先进水平。     

运输强势增长 运力超过市场需求 二OO七年前三季珠江水运经济动态分析

2007年1～9月份,珠江水运在延续去年较快发展良好势头的同时,在港口现代物流和资源整合,建设江海直达、干支相通航道网,航道升级,船舶大型化,以及建立广州港与珠江内河更紧密合作发展关系等方面均取得可喜进展。港口货物吞吐量和集装箱吞吐量继续高位快速增长,旅游客运稳步回升。     

面对“危机”航运业何以适从

由美国次贷危机引发的全球性金融危机愈演愈烈，已从发达国家传导到新兴市场国家和发展中国家，从金融领域扩散到实体经济领域，经济衰退的信号已传播到全球每一个行业，航运作为重要的交通运输方式和进出口贸易的“晴雨表”，在金融海啸的冲击下受到的影响更加直接，面对“危机”航运业如何应对，又怎佯尽快走出困境？     

二○○八年前三季度珠江水运经济动态分析

2008年1～9月,世界经济发展速度在全球性的"金融海啸"等负面因素的冲击下放缓,国际贸易出现萎缩,对我国经济的负面影响日益显现.为积极应对国际形势,国家不断推出新的宏观调控等措施,给珠江航运带来了种种不确定性和冲击,珠江航运面临压力.在困难面前,珠江航运挖掘潜力,积极发挥在煤炭、水泥、矿建材料等大宗物资运输的优势,取得较好的成绩,为经济社会发展、抗灾救灾和人民群众安全便捷出行提供了交通运输保障.