钢筋混凝土保护层厚度控制技术研究

混凝土保护层厚度对钢筋混凝土的耐久性、钢筋与混凝土的粘结锚固性能都有重要影响。保护层过薄,不但会导致钢筋提早生锈而加快锈蚀发展速度,而且会使钢筋周围的混凝土由于钢筋的粘结滑移所引起的裂缝很容易发展到构件表面,形成沿纵向钢筋的裂缝。同时,保护层过薄,还会使混凝土结构由于混凝土自收缩而造成沿钢筋方向的纵向裂缝或形成裂缝薄弱面,即混凝土虽未产生裂缝,但已经形成了混凝土抗拉薄弱区,以后会由于受外力而出现裂缝,从而进一步加快钢筋的锈蚀和由于粘结滑移造成的裂缝的形成。但保护层过厚,在硬化过程中,其收缩应力和温度应力得不到钢筋的控制,很容易产生裂缝,削弱混凝土保护层的作用,另外构件自重增加,有效截面减小,承载力也随之下降,同时构件裂缝宽度也将增加。因此,确定合理的保护层厚度是很必要的。     

复杂条件下A1类互通式立交布设——重庆市上界立交方案设计探讨

重庆市上界立交是城市快速路与内环快速路的交叉点,为四路交叉的互通式立体交叉。阐述建设场地限制条件较多时互通式立交方案的选型和设计思路,为类似工程的设计及施工提供参考。     

轿车用高性能发动机的开发

日本丰田株式会社出于以下开发目的：a.世界最高水平的高性能化；b.增大低中转速区扭矩；c.低噪声性，开发了一种高性能的发动机，该机是4A－GE型经重大改进后的改型产品，为提高功率和降低噪声采用了五气门化；大容量稳压箱和回联节气门；可变气门定时装置等技术措施，此外，还用减小进排气阻力的方法来提高功率。     

多点点火发动机的研究

在本研究中,把具有多点点火间隙的板极安装在缸盖和缸体之间,从而实现了发动机的多点点火。把这种板极与强力点火电源相配合,在4缸发动机上研究了点火点数对燃烧的影响。与1点点火相比,12点点火的燃烧期间将近缩短一半,因而能大幅度地改善燃料消耗和稀空燃比的极限。并且,如果点火点数相同,那么两侧点火的效果也比一侧点火的效果好,THC(碳氢化合物总排出量)也减少。再把多点点火改善燃烧的效果,和多点点火与进气涡流相配合改善燃烧的效果相比,可见前者的改善燃料消耗效果比较大。     

坏死性涎腺化生2例报告

<正> 坏死性涎腺化生(Necrotizing Sialometaplasia)是主要发生于小涎腺的、自限性的炎症过程,值得重视的是,该病在临床上和组织学上都与癌相似(鳞癌或粘液表皮样癌).现报告2例如下: 病例1:女性患者,58岁,以“腭部肿物2月,手术后形成溃疡1月”的主诉就诊.该患者于两个月前偶然自己发现腭部有一花生米大的、圆形无痛性肿块,在当地医院诊断为“粘液表皮样癌”。并被手术切除.术后1     

提高可变气门机构汽油机的效率

在VTEC机构的DOHC发动机基础上进行了改进，开发了VTEC－E，VTEC，DOHC VTEC三种较为理想的新系列，其主要性能及参数见表1，对于VTECE发动机，采用了缩短燃烧时间，提高着火性，规定稳定燃烧的极限及控制空燃比等技术，在低转速区域，用停止一个进气门工作来实现稀燃，降低了燃油消耗，在高转速区域，用四气门全部工作，实现高功率性能，VTEC发动机用改变进气正时和升程的办法，兼备低转速区域的大扭矩与高转速区域的大功率，DOHC VTEC发动机通过分别改变进，排气门正时和升程的,办法，同时实现高转速高功率与低转速大扭矩。     

简易恒温恒湿控制仪

第一公路工程总公司中心试验室,自己动手设计制造了一套简易恒温恒湿控制仪,其性能简介如下:简易标养室恒温恒湿控制仪是在吸取兄弟单位的运行经验的基础上,结合我们自身的经验和国家规范对混凝土标养室的技术要求设计制造出来的。该控制仪小巧轻便,控制原理清晰易懂,内部线路简单明了。运行实践证明,它可以取代昂贵的半导体恒温恒湿控制仪。一、控制原理标养室夏天采用喷淋,用雾化水来吸收室