水下重锤冲击凿岩法在港池加深清礁工程中的应用

介绍水下重锤冲击凿岩法的工艺原理及施工工艺,并与传统水下爆破法作对比分析,该方法可以在不影响船舶正常靠泊及码头生产的情况下施工,可以达到安全、环保、质量及工期等要求.     

基于双纽曲线线形的小环岛立交关键技术研究

针对小环岛立交线形指标低、曲率曲折多、曲线参数多、整体连续性和安全性能差的特点,提出采用双纽曲线应用于小环道,并分析了其路用性能和综合效益。结果表明：双纽曲线由于曲率变化率均匀,除了进道和出道,不存在曲率突变情况,线形连续,整体性能好,而且离心加速度变化率小,行车舒适;当实际行车速度不超过设计速度的25％时安全性高;采用双纽曲线能够减少占地面积,当缓和曲线越长时越经济。在整体式小环道中,双纽曲线可以作为一种补充方法予以借鉴推广。     

圆沉箱结构优化设计分析

分析了圆沉箱结构的受力特点,通过工程实例对比分析了3种圆沉箱结构的筒壁的内力及变形,并根据内力进行配筋及裂缝宽度验算,结果表明无隔墙圆沉箱结构内力及变形最大,但是在该工程中3种圆沉箱结构均能满足内力配筋及裂缝宽度要求,最后提出圆沉箱设计中应先考虑无隔墙圆沉箱结构,在不满足要求的情况下,考虑其它有隔墙的结构形式。     

海港码头钢管桩护甲防护技术研究

对深圳盐田港3.5万t级和5万t级码头投入使用10余年的状况进行全面检测、评估和维护。钢管桩作为码头主要受力构件,受海水腐蚀问题突出,是本次维护施工的重点。通过实例对海洋护甲DENSO2000FD重型海洋钢管桩保护系统、施工方法及应用效果进行了介绍。     

浅谈交通造价人员继续教育

通过阐述交通造价人员继续教育的重要性,探讨造价人员进行继续教育的几种形式,为造价人员及时更新知识,更好地为交通基础建设服务提供参考。     

东莞轻轨R2线开工

4月13日,东莞市轨道交通R2线暨石龙火车新站工程开工仪式在石龙镇隆重举行。 东莞市轨道交通由4条线路构成,线路总长194．37公里。R2线为北部——西南方向的切线,全长59．91公里。首期工程为石龙站至虎门白沙站,途经石龙、茶山、东城、莞城、南城和厚街等镇街,全长37．768公里,总投资约169亿元,共设13座车站,其中地下站11座,     

轮机英语阅读测试与阅读教材的易读度抽样研究

通过引入易读度公式,对海船船员适任考试轮机英语阅读测试和轮机英语教材进行易读度抽样比较分析,提出考证阅读测试出题和教材选用的建议。     

“ALTAIR”轮触损码头事故调查

2009年12月20日,笔者参与了一起由舵机失控造成的70000吨级散货船与码头擦碰事故的调查,现将这起事故中应吸取的教训作一探讨,以期减少此类事故的发生。一、事故概况2009年12月19日,希腊籍散货船＂ALTAIR＂轮从舟山老塘山三期1#泊位开航驶往南京,     

上海地区先张法预应力混凝土管桩适用性判别实例分析

以上海地区某桩基设计选型为例,从周边环境调查及环境控制要求、管桩沉桩对周边环境的影响评估等方面,探讨先张法预应力混凝土(PHC)管桩的适用性条件,提出PHC管桩适用性判别的合理工作流程。     

基坑爆破开挖爆点位置与基坑高度对爆破振动影响研究

针对基坑爆破振动预测不准确的问题,该文采用有限元模拟软件,深入研究基坑爆破开挖时爆点位置和基坑高度对振动的影响。首先,基于妈湾跨海隧道基坑爆破开挖工程进行数值模拟,验证模型的适用性;随后在保持爆心距不变的情况下,通过调整基坑爆破点到基坑边缘的距离和基坑的高度,研究这两个因素对地表振动的影响。研究结果表明：随着爆破点到基坑边缘的距离增加,相应距离测点的振动速度逐渐减小;基坑高度越高,相应距离测点的振动速度越大;基坑高度对地表振速的影响要大于爆点位置的影响。研究成果能为基坑爆破的振动预测提供一定参考,具有工程实际意义。