维也纳气候模拟室

维也纳的亚森纳尔气候模拟室于1960年建成、1977年改装。为试验固定编组或多联编组的新车，目前正投资8亿先令(约92亿日元)进行模拟室改造，即将现在的宽4.5 m、高4.9 m均改造成6 m，2个模拟室连接时长度达100 m，可容纳3辆编组的双层列车。风速为300 km/h，气温由原来的-50 ℃～+50 ℃扩展到-55 ℃～+60 ℃。模拟室的任务量，UIC的研究分公司--欧洲铁路研究所占70%；UIC的会员公司等占30%。改造费的1/3由奥地利政府、维也纳市补助；2/3为贷款。由亚森纳尔、UIC、ADtranz、阿尔斯通、庞巴迪、西门子等组成的共同体进行管理。 高魁源　译自《R&m》2000，№7，25 刘凤刚　校     

二○○七年七月份中国主要港口集装箱码头吞吐量统计

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港口内贸集装箱价格自律行业公约

2006年12月21～22日,全国港口内贸集装箱价格自律协调工作会议在上海召开,并通过了《港口内贸集装箱价格自律行业公约》。公约从2007年1月1日起生效。这次会议由交通部水运司港口处领导、中国港口协会领导及全国56个经营内贸集装箱装卸业务的港口集团与码头企业的领导和相关人员共72人参加,具有广泛的代表性和无可争辩的权威性。这次会议是在党中央号召建立和谐社会,进一步整合经济秩序的背景下进行的,并且在全国港口群起声讨无序竞争和愈演愈烈杀价风的情形下召开的,因而具有深刻的现实意义。无有规矩,不成方圆。现在内贸箱作业费有了一个公约,不但为港口的集装箱企业立了一个有章可循的规矩,而且也为港口整个行业树立了自律的榜样。我们企盼经营其他货种的企业也赶快行动起来,讨论一下哪些码头还在盲目的无序竞争?哪些货种还在不顾血本的杀价?大家群起而讨伐之,从而协商出一个真正符合市场价格规律又基本代表群体利益的“价格公约”。港口要发展,离不开港口生产经营“价格”的理顺和公正。因此,建立一个大家承认和共守的价格公约和联盟,也是当前港口的一项重要工作,必须把它摆在新年伊始的重要议事日程上来。     

"交通7+1论坛"综述

2005年10月29日，“交通7＋1论坛”在7位专家的倡导下，经过一年多的准备，在得到中国系统工程协会交通运输委员会、北京交通大学同意和支持下，第一次会议在北京东方八喜厅召开．参加“交通7＋1论坛”的7位发起专家经过认真而热烈地探讨，进一步明确了论坛的主题思路、组织形式和制度，同时就今后论坛要讨论的主题和研究方向进行了广泛的讨论，并形成了一致的意见。     

二○○五年二月份长江干线港口客货吞吐量统计

港名指标旅客(人吞次吐)量货物(吞吨吐)量外贸(吞吨吐)量集装(T箱E吞U)吐量重庆港务(集团)有限责任公司1204626218756824710341涪陵港务管理局8548321437643646841万州港口(集团)有限责任公司5160162467368184652宜昌港务集团有限责任公司241496874776455719枝城港务管理局1876