大众迈腾热车难启动

<正>故障现象一辆2 0 0 8年8月出厂的一汽大众迈腾,配备1.8 T S I发动机,行驶里程150,000km,车主反映该车冷车启动正常,热车停车短时间不易启动,踩加速踏板才能启动。故障诊断与排除笔者接车后,使用VAS6150检查发动机控制单元存储了3个故障码(图1),这3个故障码分别是:08213,进气歧管流道位置传感器/开关电路范围/性能,静态;00370,汽缸列1燃油调整系统过浓,静态;00769,1缸检测到不发火间歇式。     

红外线节能喷烤漆房的推广与应用

<正>当前随着汽车保有量的增长,汽车维修行业在迎来空前发展机遇的同时也面临着诸多挑战。众所周知,汽车维修过程中产生的污染,不仅给人们生活带来不便,给环境保护带来新的压力,甚至影响着经济、社会的可持续性发展。鉴于此,如何推广并应用绿色维修产品已势在必行。     

基于多元数据感知的路面服役韧性评价技术

随着中国道路建设由增量模式转为存量模式，道路大规模管养时代已经到来。应用感知设备获取数据和评价路面服役韧性是交通强国战略背景下的研究趋势。首先，分析了影响路面服役韧性的内、外部影响因素，评价了既有路面服役韧性评价指标的不足。在此基础上，提出了路面服役多元感知体系的构成，主要包括交通荷载感知、路表环境感知、路基状态感知和路面服役状态感知，并根据感知设备的类型，探讨了基于深度学习神经网络的输入参量、输出参量及相关技术路线。为长寿命道路研究拓展了新思路，对实现道路健康的全过程、智能化、主动式管理，提升道路基础设施韧性有一定借鉴作用。     

粮食危机是虚是实？

粮价反常波动 世界粮食价格2007-2008年飘升，数亿人因此陷入贫困。但那时人们都说还有一线希望：高粮价对农民有利．特别是贫穷国家的小农。高回报将吸引资金流向农业，导致丰收高产以及粮价稳定或下滑。最终消费者和农民都将过上更好的生活，     

Wi-Fi网络互通在法铁320km／TGV高速列车上试验成功

法国国铁（SNCF）凭借其高素质的研发队伍和先进技术手段及高科技设备，目前正斥巨资开展2007年投资最大的单项科研项目：建立在卫星通信基础上的TGV高速旅客列车无线保真（Wi-Fi）网络互通。这一世界领先水平的铁路科技项目定会受到新世纪列车旅客的欢迎。     

一汽大众CC胎压报警灯报警

<正>故障现象:一辆2013年3月出厂的一汽大众CC,配备1.8TSI发动机,行驶里程20km,销售部反映,客户提车后刚出大门口,胎压报警灯亮起,等用户回厂后,经检查该车胎压报警灯点亮的故障现象确实存在。故障诊断:笔者怀疑车辆在做PDI 时机修工测量了轮胎气压没有进行胎压监控复位,于是就对该车进行胎压复位,结果仪表出现轮胎压力未能存储的提示,如图1所示,并且胎压报警灯依然点亮。     

MMA预养护材料的施工技术研究

为解决市政道路预养护技术存在的养护时间长、施工机械化程度低等问题,利用现有双组分MMA材料,并采用"砂-胶一体化喷涂"的施工工艺,在重庆某市政道路上进行了沥青路面预养护试验段施工,取得了良好的养护效果。室内漆轮磨耗试验表明,MMA预养护材料的磨耗损失量较小(<60 mg),对骨料的嵌固效果良好。试验段检测结果表明,预养护材料与基面的粘结强度>1 MPa,抗滑值BPN>60,材料养护时间极短(<1. 5 h),尤其适用于交通量大且要求快速开放交通路段的市政预养护工程。     

建筑企业的规模经济分析

分析了建筑企业规模经济的源泉，介绍了利用规模经济的四大途径：积累、重组、合并和合作，最后提出了我国建筑企业实现规模经济应注意的二个问题，希望对我国建筑企业的发展有一定的借鉴作用。     

一汽-大众CC轿车行驶中熄火故障的诊断与维修

一、故障现象有1辆2010年10月出厂的一汽-大众CC轿车,配备CGM发动机,行驶里程3万km,车辆在行驶中有时会突然熄火,且熄火后便无法着车。需要等一段时间,冷车后才可以传感器测量当前的燃油压力,并将测量信息传输给发动机控制单元,如果压力与规定压力存在偏差,发动机控制单元就会将1个相应的PWM信号(频率20 Hz)发送给燃油泵控制单元。这个控制单元再次利用PWM     

拼装式铝道面板下土基变形预测模型

为了分析飞机重复荷载作用时拼装式道面板下土基塑性变形情况,对4种不同厚度、强度的蜂窝铝夹芯道面板进行了足尺通行加载试验,测试了土基在不同轮载作用次数下的塑性变形.通过数据拟合分析确定了特定铝道面板下土基变形关于通行次数及基层强度的简化模型.对简化模型进行修正后,将新模型与其他传统预估模型进行了对比,结果表明:土基变形与通行次数的对数成正比例关系,与土质道面强度成反比例关系,道面板D铺设在高强度基层上时,道面板的疲劳开裂是道面结构失效的主要原因;道面板D铺设在70 MPa的基层上时,采用沥青道面设计公式、美军土质道面设计公式、本文推导公式分别计算得出的最大通行次数为4.071013、288、487990次.