BIMCO称武装护卫审核符合ISO标准

据波罗的海国际航运公会（BIMCO）海事安全主管GiIesNoakes称．业界对国际标准化组织（ISO）出台的海上私人保安规定相关草案中的审核过程存在疑虑，虽然这是可以理解的．但业界还是应该采取措施确保审核符合要求。旨在为PMSC提供审核标准的PAS28007受到业界的广泛关注，Noakes称，他能够理解人们对PAS28007与全球审核标准一致性的担忧。国际标准化组织起草的ISO／PAS28007将在11月面世，虽然认证尚需时日，但审核过程在其公布后就会立即开始。     

日本船厂订单大涨128％

8月份，日本船厂接到20个订单，总计790，948GT，同比涨幅高达128．4％，也远高于7月份的479．037GT。     

半数干散货船订单面临撤销

Genco航运贸易公司称．自1月份有56％的干散货新造船未按计划投入运营后，全球将有50％的散货船订单面临撤单。Genco主席Peter Georgiopoulos指出．在2007年或2008年所签订的造船合同中，所有延期或未完成的订单都将被取消。     

伊朗港口与海事组织总裁Seyyed Ataollah Sadr：伊朗将为外国船舶提供保险以“绕开”欧盟禁令

伊朗将为所有进入伊朗水域的外国航运公司及船只提供保险服务．并展开与伊朗保险公司的合作。欧洲保险公司历来主导海事保险业。韩国现代石油公司的人士称．伊朗将向韩国运输石油的伊朗船只提供最高达10亿美元的意外保险。韩国两大炼油巨头现代石油和鲜京能源的官员表示，他们正在考虑伊朗的提议。     

美国制裁首次瞄准NITC

美国财政部表示．伊朗试图利用幌子公司、更换船舶外观、更换船旗或者让GPS装置失效等措施来逃避制裁．因此美国扩大了对伊朗制裁范围，首次将伊朗国家油轮公司NITC的船队纳入制裁范围，并认定，NITC属于伊朗政府自有财产。美国财政部对NITC船队中的58艘船以及其27个子公司进行制裁。伊朗国航IRISL的制裁黑名单中再添7艘船，共计155艘。     

欧盟向IMO递提案欲修补IS漏洞

据悉．在近期召开的MSC90上．欧盟向IMO提交6个关于人为因素的提案，意在修补ISM国际安全管理规则漏洞。这6项人为因素由欧委会在27个成员国所提出的45项提案中筛选出来。大多数提案都提供了ISM指南的修正意见。     

KR成为亚洲首个验证“清洁航运指数”的机构

清洁航运指数可以帮助货主在选择航运公司时做出明智、可靠的选择。货主可根据船东输入的环境数据，将船队和每艘船的环保性能进行对比。环境数据包括温室气体、氮、硫和其他污染物。韩国船级社社长兼首席执行官OhKong-gyun指出：”货主越来越希望能够确保他们所有的货运．包括他们的供应链都是环保的。     

IMO压载水公约离批准目标更近一步

船东需要先进的技术来满足新的压载水公约规则。随着IMO压载水公约即将生效，设备生产商正努力制定他们的行销政策。2004年压载水公约就已完成并获IMO通过，但到目前为止仍未生效，因为该公约需要IMO中的30个成员国，代表全球至少35％的世界船队批准，并且完成以上程序一年以后．该公约才能正式生效。     

美国应与国际海事立法保持同步——国际航运公会（ICS）主席Spyros Polemis

ICS和其他航运游说组织坚持认为，任何控制二氧化碳排放的新规或是措施都应该是全球性的．并且平等地适用于所有船舶．而不是用美国、欧洲或是其他地方的立法拼凑出来的产物。ICS反对提出的基于市场的措施，     

欧盟推行航运碳排放交易面临挑战

今年1月，奥地利、波兰、希腊等欧盟成员国的国家注册系统遭黑客入侵，被盗去约2870万欧元的200万碳排放额，市场交易被迫暂停一周。这一事件的发生，令外界对欧盟碳排放交易体系安全性的质疑再度抬头。而欧盟官方不会公开承认交易体系存在问题，因为将航运业纳入欧盟碳排放交易体系一直是布鲁塞尔坚定不移的选择。那么，航运排放交易体系是否可行呢？