35000t油船3次断轴事故分析

通过对35000t运油船轴系振动与校中的详细计算分析,可知由于柴油机减振器在安装中的偶然失误,使减振器全部或部分失效,造成3次中间轴扭振疲劳断裂事故;进而提出有关各方应注意的技术问题。     

第47届IMO环保会的主要情况

国际海事组织MEPC 47届环保会于2002年3月4日至8日在英国伦敦召开.本届会议主要涉及对船舶压载水管理、拆船、防止船舶造成空气污染、MARPOL73/78及其相关规则的解释及修正、船舶使用防污漆的有害影响、特殊敏感区域的划分和保护及接收设备不足等议题的审议及讨论.会议主要情况如下:     

红套曲轴过盈量的计算方法

在我国"钢质海船建造规范"中,有关红套曲轴过盈量的规定是沿用1965年以前英国劳氐船级社的标准,过盈量的数值仅以套合轴颈的直径为基准来选取.本文以保证柴油机安全运转为前提,根据曲轴受力状况,曲轴结构尺寸和所用的材质进行理论分析,提出了曲轴套合的最小及最大过盈量的计算方法,可供设计、制造和验船部门参考.     

关于扭振应力计算方法的探讨

一、前言船舶轴系扭转振动是影响船舶安全营运的重要问题之一。但是,由于影响共振应力的因素比较复杂及所采用的计算方法的局限性,因而使理论计算与实测结果相差很大,以致使有的船舶轴系存在严重扭振问题不能及早发现和解决,甚至发生由扭振而引起的断轴事故,危     

螺旋桨套合过盈量计算的一些问题

一、概述螺旋桨油压无键安装方法,是近十余年才发展和广泛采用的安装工艺。虽然我国这方面的研究和应用起步并不晚,但发展不快,应用不广。日本在一九七○年以前,无键螺旋桨是很少采用的,但他们组成了无键螺旋桨开发委员会——由运输部、日本海事协会、船东和船厂的代表组成,直到一九七八年,结束了研究工作,     

油船污油水舱是否需要双壳保护

为了防止油船碰撞或搁浅造成油类外流而污染环境,近几年国际海事组织(IMO)对<73/78防污公约>(MARPOL 73/78公约)附则Ⅰ<防止油类污染规则>进行大量修改,提高了标准.