扫路车吸嘴结构的改进

针对扫路车传统型吸嘴的缺陷进行了结构改进,介绍了新型吸嘴结构的特点.     

柴油喷雾的混合气形成及其燃烧分析

介绍了柴油机燃烧过程中的自着火燃烧现象,所获得的测试与分析结果能为开发燃烧控制技术提供帮助,并为建立计算流体动力学的燃烧模型提供数据。     

预知式电子控制悬架系统

预知式悬架系统是一种新型的悬梁系统。通过简要介绍它的组成及微电子控制结构，侧重分析了它对于减振力，车高，弹性常数，车射转向的控制策略，即状态的划分，状态间的切换，及对汽车各性能的影响。     

三架岭隧道防排水施工

防排水工程是隧道施工中的重要环节，它直接关系到隧道整体质量和通车后的运营与维护。本文总结了三架岭隧道的防排水施工工艺。     

本溪地区桥梁灌注桩基础成孔技术综述

介绍本溪地区桥梁灌注桩基础成孔的技术方法，为今后类似施工提供参考。     

幽默

为什么不能进去 一年轻人和一中年妇女走到母子候车室门口,被服务员拦住:“这是母子候车室,你们不能进去.”那年轻人道:“她是我母亲,我是她儿子,我们确实是母子啊,为什么不能进去?” (汪德山)     

基于社会力的驾驶员换道决策行为建模

为建立更加简单的换道决策模型和考虑换道车辆和目标车道车辆间的相互作用,在换道效用和安全间隙选择的传统方法基础上,将社会力跟驰模型与换道模型相结合,提出了一种基于社会力的驾驶员主动换道决策行为模型.首先,以社会力模型中跟驰力作为各车道运行效用函数,构建换道目标车道选择效用模型;其次,考虑换道过程车辆纵向安全性,利用跟驰力搭建换道车辆和目标车道车辆间相互作用效用模型以对安全间隙选择进行约束;最后,对所建立的模型利用NGSIM（next generation simulation）数据和MATLAB遗传算法工具箱中genetic algorithm函数对多车道下驾驶员换道决策行为（不换道、向右换道、向左换道）进行标定和验证.研究结果表明:基于社会力的主动换道决策模型能够很好地识别出驾驶员的换道决策行为,最优参数在标定数据中对不换道、向右换道、向左换道的识别率分别达到了93.44%、93.14%和90.77%,验证数据中换道决策行为识别率分别达到了86.16%、80.00%和80.27%;标定和验证的单个识别率都在80.00%以上,整体识别率分别达到92.66%和83.28%.      

船用低速柴油机主轴承盖预紧实验研究

某型低速柴油机主轴承盖在设计时,采用与竖直方向倾斜的轴承盖螺栓,其目的在于:轴承盖螺栓预紧时产生的水平分力使主轴承盖两侧张开,以实现主轴承盖的自动居中定位作用.本文通过主轴承盖张紧和安装实验,验证了主轴承盖在螺栓预紧力作用下能够实现自动居中定位的作用.然后通过有限元分析,研究螺栓预紧载荷与主轴承盖变形量之间的规律,并得到主轴承盖与轴承座接触面之间的摩擦系数,对实验结果进行很好的验证和补充.