全文获取类型
收费全文 | 1602篇 |
免费 | 43篇 |
专业分类
公路运输 | 860篇 |
综合类 | 247篇 |
水路运输 | 297篇 |
铁路运输 | 214篇 |
综合运输 | 27篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 25篇 |
2022年 | 29篇 |
2021年 | 23篇 |
2020年 | 36篇 |
2019年 | 48篇 |
2018年 | 43篇 |
2017年 | 10篇 |
2016年 | 10篇 |
2015年 | 23篇 |
2014年 | 41篇 |
2013年 | 41篇 |
2012年 | 80篇 |
2011年 | 103篇 |
2010年 | 128篇 |
2009年 | 105篇 |
2008年 | 131篇 |
2007年 | 128篇 |
2006年 | 99篇 |
2005年 | 53篇 |
2004年 | 56篇 |
2003年 | 30篇 |
2002年 | 48篇 |
2001年 | 24篇 |
2000年 | 32篇 |
1999年 | 28篇 |
1998年 | 26篇 |
1997年 | 31篇 |
1996年 | 29篇 |
1995年 | 32篇 |
1994年 | 29篇 |
1993年 | 20篇 |
1992年 | 21篇 |
1991年 | 21篇 |
1990年 | 12篇 |
1989年 | 9篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 2篇 |
1982年 | 9篇 |
1980年 | 3篇 |
1979年 | 3篇 |
1978年 | 4篇 |
1974年 | 1篇 |
1959年 | 2篇 |
1958年 | 1篇 |
排序方式: 共有1645条查询结果,搜索用时 15 毫秒
141.
基于三端口双向直流变换器能实现各端口之间有功能量自由传输的特点,提出了其在负序电流平衡方面的新型应用方法及电路拓扑.该方法克服了传统负序电流平衡方法不能实现三相桥臂之间有功能量交换的问题,能有效改善三相电网的不平衡问题.本文对三端口双向直流变换器工作原理、负序电流平衡方法,以及基于该方法的负序平衡系统容量关系进行了详细分析,提出了系统控制策略.通过仿真验证了三端口双向直流变换器负序平衡应用的可行性及系统控制策略的有效性.在合适的控制策略下,本拓扑能同时实现包括负序、无功和谐波电流在内的综合补偿. 相似文献
142.
针对卵石流塑地层盾构隧道下穿施工诱发地表及其地表建(构)物变形过大等问题,以长沙轨道交通3号线盾构隧道下穿京广铁路框架桥为背景,提出"袖阀管注浆加固"与"深层二次注浆"技术,并通过数值计算分析了盾构掘进过程对京广铁路框架桥的影响,探讨地层加固前后盾构下穿地表变形情况以及铁路框架桥的稳定性。研究结果表明:未采取地层加固措施盾构下穿京广铁路框架桥围岩及地表变形较大,地表沉降量高达35.13 mm,组成框架桥的9个箱涵之间不均匀变形较大,最大沉降量发生在先行施工隧道上部,轨道变形最大值为6.18 mm,远大于规范要求,采取地层加固措施后,地表沉降得到有效控制,框架桥不均匀沉降相对于未加固工况,差异沉降减小约48.1%,保证了铁路运营安全。 相似文献
143.
144.
数字海图信息的采集与格式标准 总被引:1,自引:1,他引:0
数字海图信息的准确性和信息格式的标准化是成为ECDIS应用的重要方面,也是国际海道测量组织间交换数字海图信息的关键性因素。此文根据IHO S-57标准和Shapefile格式,论述数字海图信息采集、空间数据处理等方面的数学模型和规则。 相似文献
145.
隔半年的再一次相见,有如老友重逢一样的感觉。而这位老朋友显然已经是做好了进入国内市场的准备,在很多地方也作出相应地变化。首先,在配置上增添了讨好国人的一些装备。比如,这次拿到的Q3试驾车增加了让人感到舒心的全景天窗。这台产自西班牙的奥迪Q3,还提供了奥迪侧向辅助系统(Audisideassist)以及停车辅助系统(parkassistsystem), 相似文献
146.
目的了解青藏铁路沿线伙食团卫生状况,为探索铁路沿线伙食团科学、有效的卫生管理模式提供参考依据。方法统一设计调查表,分别抽取青藏铁路西格段(德令哈至格尔木东段)、格拉段(格尔木至拉萨段)铁路沿线集中于车站、工区的96个伙食团进行调查。结果卫生全项合格率为3%(主要集中于格拉段),基础设施、组织管理、质量控制、卫生状况四项的合格率分别为35%、25%、34%、40%。结论青藏铁路沿线伙食团食品安全仍存在隐患。建议卫生监督部门严格依法行政,强化监督管理;责任单位加强自身管理,增加硬件设施投入,切实改善沿线职工的饮食卫生状况。 相似文献
147.
为了分析桥梁伸缩缝在移动车辆荷载作用下的动力学特性,基于ABAQUS有限元分析软件建立起异型钢伸缩缝的数值模型,利用动力学计算方法模拟分析了异型钢伸缩缝在不同车速车辆荷载作用下的动力特性,同时研究了超载和型钢刚度变化对伸缩缝动力特性的影响效果.结果 表明,伸缩缝在静力作用下的最大应力点产生在型钢边梁上,这与实际工程破坏相符;随着行车速度的增加,伸缩缝的最大应力值和变形量也随之增大,车速从40 km/h增加到100 km/h时,最大应力值增加了15%,最大变形量增加了25%;车辆超载会使伸缩缝产生较大的应力,车辆超载量越大,产生的最大应力也就越大,当超载率达到100%时,最大应力较标准轴载增大2倍;型钢边梁刚度的增大,可使伸缩缝应力降低1%左右. 相似文献
148.
如果不能由政府主管部门推动互补或有重组需要的企业走到一起去,如果不能采取自上而下的兼并重组方式,仅仅靠车企的愿望、靠市场的愿望,汽车业兼并重组、做大做强事倍功半。 相似文献
149.
150.