温州外代做好两项制度改革文章

2000年以来,温州外代为实现"新世纪,新外代,新发展"的目标,巩固改革成果,坚持"以人为本",以"开拓、创新、发展"为企业主题,来深化企业改革,经公司职工代表大会通过和董事会批准,公司乘热打铁,进行了两项制度改革.即劳动人事和内部分配制度改革,积极、稳妥地实现与市场接轨,与现代企业制度接轨.     

基于参数化的铁路隧道辅助设计系统开发

分析目前我国铁路隧道CAD技术现状,提出了开发以参数化技术为核心的铁路隧道CAD系统的必要性,重点介绍如何在铁路隧道中实现参数化设计。     

温州港投产使用多用途码头

温州港今年建成投产使用七里港区一期工程1.5万吨级和1000吨级多用途码头;小门岛5万吨级液化气码头;龙湾5000吨级公用石化码头,其中七里港区1.5万吨级、1000吨级多用途码头和小门岛5万吨级液化气码头被浙江省交通厅质监部门评为优良工程,这些码头今年投产使用,为温州港新增年通过能力300万吨以上,温州港正呈现出从瓯江南岸向北岸从瓯江口内向瓯江口外的规划发展局面。     

隧道设计计算模型对围岩适应性的探讨

文章归纳总结了目前隧道衬砌结构计算的几种常见模型,通过对在相同条件下的隧道采用不同模型的计算结果进行分析,指出了各种模型间的主要区别,同时探讨了各种模型对不同地层的适应性,提出了不同的围岩对应不同计算模型的原则和建议.     

公路隧道行车横洞与正洞交叉连接部的设计简介

本文通过成绵高速公路分水岭隧道行车横洞与正洞交叉部的设计，对交叉部位的衬砌结构计算模型及荷载确定作了简单介绍，并提出了交叉连接段衬砌配筋设计的注意要点。     

隧道岩溶处理面面谈

岩溶对隧道工程的影响主要是洞害、水害、洞穴充填物及坍塌、洞顶地表塌陷四个方面.本文介绍了内昆铁路、南昆铁路部分典型隧道溶洞的处理措施,对同类工程有一定的参考价值.     

直挂云帆济沧海——温州港全力打造出海大通道

2003年4月9日,历经10年论证研究的温州半岛工程,正式开工建设。3年后将建成14.48公里的国内最长的跨海大堤——灵霓海堤,使洞头岛与温州陆岛相连,同时围涂6.5万亩,届时将可利用状元岙西北侧水深15米的岸线5公里。此举使温州由滨江城市向滨海城市转变,迈出打通出海大通道重要的一步。 温州港地处我国东南沿海,是沿海20个主枢纽港之一。2002年全港货物吞吐量达到1667     

自然通风模式在地铁区间的应用研究

详细介绍在成都南部地铁区间采用的地面开口自然通风模式,包括方案构思、通风井的设置形式、地面开口的大小、间距以及区间结构形式的选择等。通过与传统的区间通风模式相比,自然通风模式可以节省初期土建、设备投资和今后的运营费用。     

内昆线金竹林隧道大跨段穿越软弱围岩的设计和施工探讨

内昆线金竹林隧道进口端系以线车站大跨隧道，洞口车站段位于一大型岩堆体和团山大断裂及其影响带，地质条件复杂，设计和施工难度大。本文根据该隧在设计和施工中的成功经验，较为详细地介绍了该隧洞口的山体滑移整治，洞口车站大跨段通过断层较常规车站隧道在设计上的不同点、车站大跨段通过断层段的施工方案比选等，并提出在软弱围岩中修建双线铁路大跨隧道。在特定条件下，采用台阶法施工可以有效解决“安全－进度－效益”之间的矛盾。加外，文中提供的监控量测数据可作为今后类似条件下隧道结构设计的参考。     

温州港港铁货物发送量创单日新高

据统计，今年1至6月份温州港港铁货物发送量达243．6万吨，同比增长67．99％，7月10日当天港铁货物发送量达2万吨，创单日历史最高记录。