交通监控系统的发展方向--智能运输系统

论述了监控系统发展的方向.     

新形势下肇庆新港建设的体会与探索

西江是珠江的主要干流,素有黄金水道之称.但沿江两岸的港口码头规模都比较小,机械化程度和管理水平都比较低,与其十分优越航运条件极不相称.2004年"五一"黄金周期间,中共中央政治局委员、广东省委书记张德江,省长黄华华与专程前来广东考察的交通部部长张春贤一起,踏察西江.拟定由广东省和交通部共同投资,用5至8年时间,打嗵西江主通道,构造珠三角高等级航道网.因此,在新的形势下,应抓住机遇,积极探索发展新思路,加快建设肇庆新港,实现地区经济的腾飞.     

柴油机节能减排的使用管理要点探讨

经过仔细研究在使用管理中与柴油机燃烧有关的各种因素，着重分析了操作管理柴油机时应该注意的几个要点。强调了轮机管理人员对柴油机低负荷工作管理应该引起足够的重视，达到节能减排的目的。结合实践经验，总结了几点使用管理要点。     

柴油机燃油系统故障诊断及排除

燃油系统是柴油机的核心，其各部件的运行工况直接影响柴油机的经济性、动力性和可靠性。文章结合工作实践介绍了6135柴油机燃油系统故障诊断与排除的一般方法，对其他型号柴油机的故障诊断和排除具有一定的借鉴意义。     

知耻而后勇——当前国内物流企业之战略误区

2005年的第一场雪来得比以往任何时候都晚些，但是2005年物流快运业的第一场“雪”来得比以往任何一年都早些。随手翻杂志、报纸，冲入眼帘的全是四大巨头在中国抢滩布点、进行收购兼并的大篇幅报道，可以说我们的物流媒体满眼充斥着四大巨头的刀光剑影。所以说这场“雪”来得比任何一年都早。     

机车用橡胶缓冲器的研制

介绍了株洲时代新材料科技股份有限公司（以下简称TNT）开发的一种国外机车用缓冲器的主要结构、零件组成、主要性能指标等，详细的介绍了该产品的主要性能试验及性能曲线。     

铁路路基穿越东非大裂谷地裂缝数值模拟研究

肯尼亚中部的内马标轨铁路，穿越东非大裂谷，不良地质发育，地质条件复杂。针对内马铁路出现的地裂缝，运用有限元Midas/GTS分析该铁路路基穿越地裂缝的受力及变形特征，同时对比分析了土工格室、挖除换填A，B组土、碎石垫层、混凝土板等工程措施对路基的位移变形影响，从而准确有效地确定了工程措施。     

管廊明挖盾构施工关键技术研究与应用

为克服传统的综合管廊明挖法施工机械化程度低、对周边环境影响较大等不足，借鉴盾构法的技术优势，设计了一种应用于综合管廊明挖法施工的新型盾构及其施工工法。该工法将明挖法开挖与盾构法在盾壳内进行管节拼装相结合，提高了综合管廊明挖法施工的机械化和自动化程度。以海口市椰海大道综合管廊建设项目为依托，论述管廊明挖盾构的施工流程、管节之间防水抗渗问题的解决方案等。项目的成功应用为地下综合管廊的建设及类似工程提供了一种全新的施工装备和施工工法。     

基于航班时刻不确定性的航路时隙分配模型

针对航班运行时刻波动导致延误风险和空中交通扰动的问题,在航路时隙资源优化分配时考虑航班运行时刻的不确定性,对航班运行时刻的概率分布做出合理假设,制定允许分配策略以一定置信水平成立的航路时隙资源分配风险决策原则,采用随机优化方法,针对不同航路类型建立航班实际运行时刻不早于计划运行时刻的随机机会约束,以一定置信水平下的全部航班总延误损失最小、平均旅客延误时间最小为目标,建立了航路时隙分配的随机机会约束规划模型,在满足航班唯一性约束、时隙独占性约束、航路容量约束和随机机会约束的基础上优化分配航路时隙;采用Lingo11和M atla-bR2007b求解模型,以民航某航路仿真运行数据为例,在0.8的置信水平下,本模型各策略的总航班延误损失均值和平均旅客延误时间均值比先到先服务策略分别减少38.54% 和41.3%,模型在控制二次延误风险的同时显著减少了航班延误,分别在置信水平为0.6,0.7,0.9时运行本模型,总航班延误损失和平均旅客延误时间的最优值分别增长1.07%,1.73%,保障航路交通稳定性需要以损失一定的运行效率为代价.      

基于纯电动汽车平台的总装底盘整体式合装工艺设计

为了降低纯电动汽车专属平台底盘零件的装配复杂程度与装配层级,减少生产主线工位和设备工装成本。通过标准底盘模块工艺约束来规范纯电动车型平台底盘模块架构,采用整体式底盘合装工艺方案,使用标准化托盘规格,从而实现将前/后悬总成、电池总成集成化进行整体合装,可以有效减少底盘装配工位,降低制造成本,实现自动化合车及拧紧,打造专属的简洁新能源标准工厂。