油污事故警示录

近期在中国渤海湾发生的漏油事故,使人们不禁联想起2010年发生于美国墨西哥湾的油污事故,可以预见,事件对生态环境带来的深层次影响难以避免,而如何从每一次事故中汲取经验教训,对于企业和政府来说,更是衡量其管理水平的重要指标。囿于目前所掌握的资料,本文只能着重从美国墨西哥湾原油泄漏事故原因入手,分析我国海上石油开发和运输应汲取的教训与警示,抛砖引玉。     

世界内河航运，看中国力度

随着内河航运大政方针已定，近年来多地此起彼伏的建设浪潮表明，长江——中国具有全局性战略意义的内河黄金水道已进入了重要发展机遇期。这里将着重阐述本人对长江黄金水道和长江三角洲黄金时代的战略思考。     

海湾油污事故的启示

1事故简述 2010年,大连湾、墨西哥湾连续发生重大油污事故。 2月16日,大连新港储油罐原油事故发生后,大面积油污虽然基本清除，但有专家称，此次事故对大连湾附近海域的污染可能10年都难以清除。     

没有最好只有更好

近日，上海市高级人民法院、中国海事仲裁委员会（以下简称中国海仲）《关于建立海事纠纷委托调解工作机制摘要》签署仪式在上海举行，借此契机，回顾一下中国海仲上海分会10年历程。     

而今迈步从头越——写在中国海事仲裁委员会上海分会十周年之际

中国海事仲裁委员会(简称:海仲)上海分会,经过一年半的筹建,于2003年1月7日在上海正式挂牌成立.这是海仲50多年历史上的一个重要的节点. 依托上海两个中心建设,海仲上海分会在当地政府支持下,牢牢树立了面向航运及其上下产业链企业、客户为先、服务为本、便民为先、讲求效率、把握公平公正的宗旨,受案量达320件,标的额达42.98亿元人民币,占海仲受案量70％以上,为世界仅次于伦敦仲裁第二大仲裁地,取得的成绩是有目共睹的.     

提升话语权 争取定价权——CMAC造船格式合同的制定对上海航运中心软环境建设的启示

1话语权和定价权当前,以英国法为核心的国际航运规则逐渐趋于过时。现实是,谁能制定出适合国际航运市场、造船市场未来发展需要,能更好地解决国际贸易和航运造船实务所面临的核心问题的规则,谁将最终成为国际航运话语权和定价权掌控者。     

“达飞·雅加达”轮货舱爆炸起火案 租约纠纷仲裁思路与评议

“达飞·雅加达”轮于1999年7月8日到达“达米埃塔”港，于第二天晚些时候靠上泊位，在卸货后于7月1013晨开航。正驶向马耳他，航向2860，航速20节，西北风4级，在右舷31Bay位附近发现有烟。继而发现火焰，紧接着发生了爆炸。     

加快制定航运发展扶持政策 确保国家经济命脉安全――由淡水河谷与我国航运企业合作引发的思考和政策建议

<正>2014年9月12日,中国远洋控股股份有限公司(以下简称中国远洋)的全资子公司中远散货运输(集团)有限公司(以下简称中远散运)与淡水河谷(国际)有限公司(以下简称淡水河谷)双方长达7年的合作谈判终于修成正果。1淡水河谷"巨轮计划"概况2006年,淡水河谷斥23亿美元巨资组建拥有     

货轮起火及倾覆案的教训与启示

一、事故经过 2003年5月28日H轮从上海开往香港途中，经过福建沿海时，发现货舱内集装箱冒烟起火后，自救未果情况下，折回厦门港途中，经救助扑灭了货舱内明火。船舶抵达厦门港靠泊后，继续抢卸受损货物时，不料，货舱内再次发生爆炸起火。