替换猪主动脉瓣后抗原性的临床研究

用间接免疫荧光（ＩＩＦ）法对１４例生物猪瓣替换二尖瓣，对其抗原性进行了研究。用已知抗原测患者术后血清中抗体，均显示不同程度阳性。提示生物猪瓣替换于人体内，术后确存在不同程度抗原性，其免疫反应难以避免，这可能是生物瓣钙化、撕裂、坏损或衰败率高的因素之一。如何减轻免疫反应的发生、改善瓣的处理和制备方法，是提高生物瓣耐久性的关键。     

神经网络理论与模糊理论在目标威胁判断中的应用

本文应用模糊理论和神经网络理论为构造网络，根据模糊决策表选用不同的网络计算目标的威胁度并排序。选用几种典型样本的参数并集中了专家的经验，对样本进行训练，效果良好。计算机仿真结果表明，此算改进了目前常用算法中存在的不足。     

汽车大修后须按期更换润滑油

汽车大修出厂后,内部许多动配合零件(象汽缸与活塞及环、曲轴与轴承、连杆与轴承等),表面虽然经过加工处理,看起来十分光滑,但微观上是凹凸不平的,当磨损表面直接接触并受到压力时,表面凸起部分互相嵌入,在相对运动中,凸起部分便产生变形,最后形成金属微粒脱落,掺和于润滑油中,这就是所谓的机械磨损,属于发动机大修后的正常磨损.在此阶段,随着时间和行驶里程的增长,相互运动的机件表面粗糙度越来越低,而机油中的金属微粒却越来越多.如果此时驾驶员能及时将润滑油予以更换(一般在行驶500公里以后),使进入润滑油道的润滑油保持一定的清洁度,加上运动机件的表面光洁度较高,即可大大地降低机件的磨损,保证各部件的技术性能,使发动机拥有很高的动力性、经济性和可靠性.     

轨道交通混凝土桥梁中低频噪声预测方法

提出预测轨道交通桥梁和钢轨中低频噪声的精细化模型:首先,建立3D桥梁和钢轨有限元模型;然后,结合3D车辆-轨道-桥梁耦合振动模型和2.5D声学无限元模型计算列车通过时的桥梁噪声和钢轨噪声。以上海轨道交通某混凝土U梁为研究对象,对桥梁辐射噪声和钢轨辐射噪声的频谱特性和空间分布规律进行了研究,并通过实测对比验证数值计算方法的精度。研究表明:桥梁结构噪声主要在U梁下方的空间起主导作用,而钢轨噪声在U梁上方的贡献更大;在距离轨道交通中心线20m处,两者的声压值基本相当,在噪声预测时桥梁噪声与钢轨噪声的贡献均需考虑。     

肯尼亚内马铁路东非大裂谷段工程地质选线

肯尼亚内马铁路横穿东非大裂谷。通过对东非大裂谷肯尼亚段工程地质特征的具体分析,内马铁路的线路方案选择在地势平坦、地震活动水平微弱、断裂构造不活跃、火山活动微弱的区域通过,并提出以路代桥的选线原则。通过平面位置及纵断面高程调整,减少了大裂谷对铁路建设的干扰,可为同类工程提供借鉴。     

基于运动图象相关性的快速边缘提取方法及其应用研究

运用图象边缘提取理论中的检测算子模板，结合运动图象中目标及背景在多帧间的相关性，提出了减小冗余象素，提高边缘检测运算速度的方法。     

高速公路声屏障设计中几个问题的探讨

高速公路声屏障是治疗公路交通噪声的有效环保工程措施，根据对声屏障的研究，设计及建设实践，提出在声屏障的声学，结构、材料，景观的设计与建造中应注意的几个问题和建议。