高硬度聚脲涂覆FRC复合结构抗冲击性能试验分析

[目的]为了分析玻璃纤维—芳纶(FRC)底材涂覆硬质聚脲的复合结构的抗冲击性能,[方法]采用口径12.7 mm的弹道枪进行破片冲击加载,得到破片的弹道极限速度,分析获得不同工况下复合结构靶板的极限比吸收能。在此基础上,结合靶板的宏观破坏形貌,讨论2种不同聚脲涂覆复合结构的抗冲击性能的优劣性,并与软质聚脲涂覆复合结构进行对比,以验证涂覆硬质聚脲复合结构的最佳抗冲击性能。[结果]研究表明,作为背弹面涂层时,软质聚脲涂覆复合结构的抗冲击性能较好;作为迎弹面涂层时,硬质聚脲涂覆复合结构的抗冲击性能较好;两种聚脲涂层作为迎弹面的复合结构抗冲击性均优于背弹面和双面复合结构。[结论]在一般工程应用防护中,选用高硬度聚脲材料作为迎弹面涂层的防护效果更好。     

液化烃码头设计中的问题分析

以某海港液化烃码头设计项目为例,着重从安全角度出发,比照设计经验相对成熟的油品、液体化学品和液化天然气码头,对码头平面布局、工作平台布置形式、较多装卸臂引起偏心靠泊问题、液化烃泄漏收集设计方法,对低位受限空间、泄放线、消防介质的使用及工艺管线与设备的连接方式,以及事故水收集等给出一系列合理化建议,为此类码头设计提供参考。     

迈腾1.8 TSI车发动机偶尔熄火故障诊断

<正>故障现象一辆行程为2.2万km的迈腾1.8 TSI车(发动机型号为BYJ,VIN为LFV3A23C883007518),在车辆行驶或发动机怠速运转的情况下,发动机会偶尔熄火,但停放几分钟后车辆又可以起动。该车出现故障的频率并     

汽车头枕的安全作用

不少人以为汽车座椅上的头枕仅是汽车的一种装饰或一般配置,却不知它还是个基本的安全装置.其实汽车头枕除了为你带来舒适感外,还可以保护脆弱的颈部.当汽车发生碰撞时,车辆的加速与减速的力量全部挤压在人脆弱的颈部.即使车速只有每小时10公里,如果得不到汽车头枕的保护,车内驾乘人员的颈部也很容易受伤.在26％的追尾事故中,驾乘人员的头部或颈部会受伤.在追尾事故中,在同等条件下,使用质量良好的头枕比使用劣质头枕的颈部损伤概率降低24％.所以,专家建议在选购汽车头枕时应该选择质量更靠谱的.千万不要心疼那几个小钱,在安全面前"神马都是浮云".     

新赛季新玩法 2011SSS周才鸿超级绵羊车系列赛车手大会侧记

新赛季新规则由于去年是首次举办SSS超级绵羊车系列赛,所以赛组委并不了解大家骑车的技术水平,只能在原厂组的赛事当中采用排位赛单圈时间淘汰制的方式,所以在40辆原厂组赛车当中,最终只能有24位车手进入决赛,换句话说在一年八站原厂组赛事当中,总共有128位的车手没有机会进入最终的决赛赛程。     

加强实践教学改革 提高学生综合素质——刊充海技术专业实践教学改革的探索

实践教学是理论联系实际的重要纽带．是将知识转化为能力的媒介。实践教学对培养学生的科学作风、创新精神和动手能力等综合素质具有特别重要的作用。由于航海技术专业是实践性很强的技术应用专业，因而不能以一般工程类专业来对待。航海技术专业人才不但具有扎实的理论基础、丰富的专业知识，更应有较强的实际动手能力和专业技能，而这种实践技能不但要通过陆地上的理论学习、实验室教学去培养．更需要模拟器训练和海上的实船实践和训练．否则很难胜任现代化船舶的管理要求。改革航海技术专业实践教学、加强实践能力的培养以及提高综合素质是培养新时期航海技术专业人才的必然要求。     

传力杆直径对水泥混凝土路面传荷性能影响的数值分析

采用水泥混凝土路面分析程序KENSLABS分析传力杆直径对水泥混凝土路面传荷性能的影响。研究结果表明:传力杆直径越大,水泥混凝土路面的传荷效率越大,产生错台的可能性越小,对于特重或重交通路面建议采用38 mm传力杆直径。     

军用软件测评过程管理系统的设计与实现

基于ASP.NET架构设计并实现了军用软件测评管理系统,阐述衔接有序的测试流程和标准化的管理规范,分析了实现难点,给出了设计思路,对提高软件测评的质量和效率具有重要意义.     

天台山上吹天风,车轮追风风入松——2012年夏游湖北红安老君山和天台山

出发的头一天晚上照例睡不好觉。看着墙上挂着的红白相间的头盔,仔细想上一次戴着它出游是什么时候呢?那还是在去年11月份,去安陆钱冲看秋风中翩翩起舞的银杏落叶吧!轻轻擦着头盔上布满的灰尘——轻飘飘的时光累积了沉甸甸的尘埃,记忆的酸甜苦辣都让人难以忘怀。拿出压在箱底的骑行服,还好,光鲜依旧,而自行车也在静静的角落里陪着我。     

大洋河桥引线水泥混凝土路面的施工

本文介绍了大洋河桥引线水泥泥凝土路在的施工，管理以及新技术、新材料的应用情况。