全文获取类型
收费全文 | 1174篇 |
免费 | 15篇 |
专业分类
公路运输 | 430篇 |
综合类 | 229篇 |
水路运输 | 237篇 |
铁路运输 | 247篇 |
综合运输 | 46篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 35篇 |
2022年 | 22篇 |
2021年 | 17篇 |
2020年 | 21篇 |
2019年 | 34篇 |
2018年 | 41篇 |
2017年 | 12篇 |
2016年 | 7篇 |
2015年 | 18篇 |
2014年 | 51篇 |
2013年 | 36篇 |
2012年 | 52篇 |
2011年 | 39篇 |
2010年 | 36篇 |
2009年 | 46篇 |
2008年 | 43篇 |
2007年 | 43篇 |
2006年 | 61篇 |
2005年 | 59篇 |
2004年 | 50篇 |
2003年 | 42篇 |
2002年 | 47篇 |
2001年 | 46篇 |
2000年 | 43篇 |
1999年 | 48篇 |
1998年 | 31篇 |
1997年 | 31篇 |
1996年 | 33篇 |
1995年 | 18篇 |
1994年 | 30篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 13篇 |
1991年 | 17篇 |
1990年 | 14篇 |
1989年 | 9篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 3篇 |
1983年 | 7篇 |
1980年 | 2篇 |
1979年 | 1篇 |
1975年 | 2篇 |
1959年 | 1篇 |
排序方式: 共有1189条查询结果,搜索用时 109 毫秒
991.
992.
日本SHOYON公司生产的“SEC船用主机性能监测系统”主要包括主机功率-燃油测量仪和主机燃烧性能监测仪两部分,可以实时监测船舶主机的推进性能和燃烧性能。此文详细介绍了SEC主机功率-燃油测量仪的系统组成、测量原理、主要功能、实际操作要点以及在NOx实船测试中的应用等内容。 相似文献
993.
软弱地基桥台桩有限元分析 总被引:6,自引:0,他引:6
针对工程中软基桥台桩,建立了单排桩计算模型.经计算分析,证明该模型可行,可作为工程设计的依据.并举例说明. 相似文献
994.
土压平衡式盾构施工中"理想状态土体"的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
魏康林 《城市轨道交通研究》2007,10(1):67-70
提出了土压平衡式盾构施工"理想状态土体"的概念:较低的渗透性,相对适中的压缩性,较小的抗剪强度,一定的流动性.使用外加剂最好的效果就是使开挖下来的天然土体经过改良后接近"理想状态土体".应将盾构掘进中喷涌、结泥饼、开挖面失稳、排土不畅等因为土体性质不良导致的施工故障发生可能性降到最低.还对非理想状态土体引起的常见盾构施工问题进行了概述.通过理论和实践的研究,确立了评价理想状态土体的物理力学指标,并认为只要有效、有针对性地使用外加剂,将土体的物理力学性能调整到分析范围,可将施工难题控制在最小的发生概率之内. 相似文献
995.
996.
997.
[目的]为了探索潜艇应急上浮运动的规律,基于体积力的螺旋桨简化模型,开展不同航速下潜艇的应急上浮运动数值模拟。[方法]对艇体水下定深直航、上浮以及上浮出水进行数值模拟,对比分析不同航速下潜艇上浮过程中艇的螺旋桨转速与航速的匹配,以及上浮运动时间和艇体姿态的变化。[结果]结果显示,随着螺旋桨转速的增大,潜艇获得稳定航速的时间越短,在水下定深直航运动的时间也越短;无论是纵倾角还是横倾角,其第1次发生变化的时刻、产生峰值的时刻等随转速的增大呈减小趋势,同时随着转速的增大,纵倾角的来回震荡波动时间会越来越长,而横倾角的来回震荡波动时间则越来越短。[结论]相关计算方法和研究结果对潜艇应急上浮运动研究具有一定的实际参考价值。 相似文献
998.
999.
电流反馈型Boost变换器的稳定性及分岔研究 总被引:1,自引:0,他引:1
根据电流反馈型Boost变换器的拓扑结构变化规律,建立了功率变换器在连续运行模式下的精确频闪映射模型与系统的不动点方程,运用非线性方程稳定性理论分析系统的失稳方式,采用数值方法分析了Boost变换器稳定性变化与各个参数的关系,并通过仿真实验观察研究Boost变换器的分岔与混沌行为。 相似文献
1000.
通过用有限元软件对钢管混凝土拱进行抗震计算,找到了钢管混凝土拱的最大地震内力在各种影响因素下的变化规律,对钢管混凝土拱的科研、设计、施工有一定的借鉴作用。 相似文献