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<正>2018年,受整体经济环境以及汽车市场下滑的影响,各零部件企业的2018年财务表现普遍不如往年。在艰难的市场环境,以及快速变化的行业格局下,企业如何保持竞争力,并实现可持续发展,或许是摆在每一位管理者面前的一道难题。不过企业发展绝不是百米冲刺,更像是一场马拉松,坚持到最后,才是真正的赢家。本文摘录部分零部件企业的财务信息,以此看看2018年各家的表现,以及对2019年的规划和展望。 相似文献
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<正>森克虏伯普利斯坦汽车零部件(上海)有限公司日前正式开业,该公司将主要生产转向及减振系统,引入森克虏伯最新研发的电动助力转向(EPS)技术。蒂森克虏伯近年来正不断拓展其汽车零部件业务的发展,过去3年来蒂森克虏伯在该领域的全球投资已超过10亿欧元,其中包括不久前在上海正式开业的蒂森克虏伯普利斯坦汽车零部件(上海)有限公司。蒂森克虏伯机械 相似文献
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正面对汽车内饰设计的新趋势,力克近年来致力于数字化解决方案的推出,帮助客户优化开发及生产流程,提升竞争力,从而应对行业挑战。面对汽车产业的各种技术变革以及市场新趋势,汽车及零部件企业如何应对?整个产业链又如何协同合作,应对挑战?在不久前举办的第三届力克汽车座椅及内饰论坛上,来自主机厂、供应商的代表围绕新能源、智能交互、数字化趋势等话题展开交流。谈到未来的技术趋势,新能源、智能网联、自动驾驶是主流 相似文献
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<正>新公司"大唐恩智浦半导体有限公司"总部设于南通,是一家无晶圆厂IC设计公司,主要服务于中国本土市场,专注于研发和销售采用高性能混合信号技术的高级专用汽车电子IC。恩智浦半导体公司日前宣布,和大唐电信科技股分有限公司成立汽车半导体合资企业,这也是中国首家真正的汽车半导体公司。合资企业中,恩智浦将持股49%,大唐电信持股51%。双方将着力开发针对混合 相似文献
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<正>通过"Less is More"组合产品的展示,佛吉亚期望其创新轻量化及热能回收技术能够为汽车行业的节能减排做出贡献。在日前于成都举办的第12届米其林必比登挑战赛上,佛吉亚通过一系列创新产品组合,展示其最新技术战略和概念——Less is More。"Less is More"最早由德国建筑大师密斯·凡德罗(Ludwig Mies van der Rohe)提出,以阐释其在建筑领域的极简主义理念。 相似文献