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111.
<道路交通事故处理办法>第四十四条规定:"机动车与非机动车、行人发生交通事故,造成对方人员死亡或者重伤,机动车一方无过错,应当分担对方10%的经济损失.但按照10%计算,赔偿额超过交通事故发生地10个月平均生活费的,按10个月的平均生活费支付;前述非机动车、行人一方故意造成自身伤害或者进入高速公路造成损害的除外."这体现了交通事故赔偿中的无过错责任原则.为什么要规定无过错原则呢?因为在我国的道路交通中,非机动车、行人所占的比例非常大,道路上机动车与非机动车、行人混行的情况十分普遍.机动车速度快,质量大,非机动车、行人与其相比是弱者,发生交通事故时机动车容易给非机动车、行人造成严重伤害.因此,从保护弱者的角度出发,<道路交通事故处理办法>做出了上述无过错责任的规定,这也是国际通行的做法. 相似文献
112.
对建国后半个世纪以来我国公路交通运输业的发展,作了较客观公允的回顾、总和和展望。为加强我国公路交通运输业的发展,应效法发达国家在公路交通运输管理方面的先进经验并积极争用高科技新技术来改造传统的交通运输业。 相似文献
113.
114.
一种可运载千吨重物的高压尼龙气囊在济南昌林气囊容器厂研制成功。交通部第四航务工程局将其应用于在广东湛江和广西防城港码头施工中 ,分别将重达 60 0 t和 70 0 t的码头沉箱预制件搬运成功。传统的大型重物近距离搬运 ,一般采用大型载重车辆或气垫车完成 ,但对路面的平整度要求高、施工难度大、作业周期长、成本高。尤其在偏远和自然条件恶劣的地区施工 ,往往受道路条件限制 ,大型起重运输设备难以进场致使工程进展缓慢。即使道路条件允许 ,运送大型运输设备到达偏远地区的费用也十分昂贵。而气囊则重量较轻 ,排气后可以折叠 ,采用任何一… 相似文献
115.
现依托贵阳市轨道交通3号线一期工程北京路站,研究中心城区采用暗挖法实施的换乘车站方案。通过研究,在有条件情况下换乘方式采用十字换乘。根据客流预测核算,站台宽度为15.5 m;结合设备限界、管线敷设、施工误差等要求,车站净宽为22.8 m,为大跨度车站。当中心城区车站施工的变形控制要求高,暗挖车站断面跨度大时,可采取中洞法施工。可通过数值模拟,对暗挖结构初支及二衬进行受力分析,并且通过计算可以发现:当采取一定的初支措施时,中洞法对变形控制能够起一定的作用;通过暗挖断面优化、全包防水及接缝防水加强,来确保暗挖车站的防水质量;中洞法暗挖车站结构型式可以满足抗震要求。 相似文献
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118.
深圳生物技术产业“九五”以来得到很大发展,其势头及影响正与日俱增,大有跟信息产业及新材料产业“试比高”之势。“后来居上”虽为期尚远,“占有一席之地”已近在眼前。据不完全统计,1999年全市生物技术产品产值达10.73亿元,占高新技术产品产值819.8亿的1.3%。由于大多数企业在“九五”期间筹建,大多数尚未投产或部分投产,所以“十五”期 相似文献
119.
120.