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为了解铁路运营隧道检测技术研究与应用情况, 梳理了隧道病害特点与检测方法, 从表观状态、内部状态、几何形态、高精度地面移动检测机器人和数据信息化5个方面, 分析了国内外检测技术现状, 探讨了检测技术体系与发展方向。分析结果表明: 表观状态检测主要有相机摄像和激光扫描技术, 相机摄像系统适用于车载平台, 检测速度达80 km·h-1, 激光扫描系统结构精巧, 检测速度约为5 km·h-1; 图像处理、计算机视觉是表观病害识别的2种技术, 拓展设计病害特征、提高识别效率、降低非病害因素干扰是图像处理技术进一步发展方向, 计算机视觉推广关键在于构建行业级病害样本库; 地质雷达是开展内部状态检测的关键技术, 地耦型雷达速度约为10 km·h-1, 空耦型雷达速度达80 km·h-1, 空耦型雷达检测系统关键在于优化天线结构、信号增强、抑制电气化设施和机械系统振动干扰, 地质雷达、红外热成像、超声层析成像、激光缺陷检测法等检测技术在探测范围、精度、效率等方面具有互补性, 可构成多技术综合运用策略; 几何形态检测主要有激光扫描、激光摄像、惯性测量技术, 激光扫描测量精度高, 速度约为10 km·h-1, 激光摄像速度达60 km·h-1, 提高激光摄像测量精度关键在于系统标定与振动补偿, 可基于惯性测量深化研究开展仰拱上拱变形检测; 发展和推广高精度地面移动检测机器人、检测数据信息化是与隧道规模相适应、状态精准管理相匹配的保障措施; 检测技术体系建议由“车载式快速综合检测+原位与地面移动精确检测+数据信息化平台”3部分组成, 未来发展方向应集中在空耦型雷达快速检测、复合变形快速精确测量、高精度地面移动检测、病害智能识别及多源数据融合分析等方面。 相似文献
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减振器道岔是用于地铁环境敏感地段的新型道岔,其施工方法与普通道岔有很多差异之处,围绕两种道岔的各自特点及施工方法进行介绍,同时阐述减振器道岔施工过程中的控制要点。 相似文献
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齐志民 《铁道物资科学管理》2006,24(3):15-16
近两年来,中铁物资总公司的改革和经营不断取得重大成果,在中国商贸和流通领域展示出勃勃的生机。在年初召开的工作会议上。中铁物资提出在2006年乃至今后一段时间内要通过“六个创新、六个转变”,切实转变增长方式,打造核心竞争能力,实现中铁物资做强做大做久的战略目标。进一步明确了中铁物资近期的努力方向。为进一步打造和展示“中铁物资”这一中国商贸和流通领域的强势品牌,我刊特推出“特别策划——老总谈转变增长方式”栏目,集中展示中铁物资所属企业在转变增长方式方面的认识、思路、对策和方法,以期更多的同行与之交流、关注其发展,发现其中的商机。[编者按] 相似文献
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对秦浓客运专线运营管理模式的选择进行了初步探讨,提出了该线宜采用线路公司模式与“上下分离”模式相结合实行专线专营,并介绍了专线专营管理模式与既有模式相比的优缺点主其具体实施方法。 相似文献
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