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11.
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浅述汽车电控防抱死制动系统 总被引:1,自引:0,他引:1
简述了汽车电控防抱死制动系统(ABS)的工作原理,提供了以日本三菱PAJERO-im越野汽车为代表的电子控制ABS电路原理图,简要提出ABS安装工艺中应该应意的事项。 相似文献
13.
弹性摩擦接触问题数值解分析 总被引:7,自引:0,他引:7
以边界单元法求解弹性摩擦接触问题,通过对问题数值解的分析,探讨了当两弹性接触体间的参数变化时,其接触域和接触面力的分布规律。 相似文献
14.
15.
为了探索绿泥石片岩地层大跨度公路隧道大变形控制技术及合理支护形式,以陕西省宝(鸡)汉(中)高速公路连城山隧道工程为依托,针对采用单层I22b、双层I22b和双层HK200b钢架的3种初期支护形式,通过对围岩变形和支护结构受力进行现场量测,对比分析了不同初期支护形式的变形控制效果,提出了大跨度公路隧道软岩大变形控制方法和支护体系。研究结果表明:“大预留+双层HK200b钢架分次强支护+大管径长锁脚锚管+深仰拱”联合支护体系能有效控制隧道大变形灾害,避免初期支护变形侵限及频繁拆换拱;该支护体系中第1层初期支护钢架的刚度不宜太弱,以避免因其刚度不足导致的局部失稳和局部拆换问题;试验断面第2层初期支护的接触压力约占第1层初期支护围岩压力的61%,二次衬砌接触压力约占第1层初期支护围岩压力的40%;调整仰拱曲率对于优化结构受力和防治仰拱底鼓作用显著;基于对连城山隧道试验断面围岩压力和径向位移的统计分析,建立了不同支护阶段和不同刚度下的围岩-支护特征曲线,揭示了围岩与支护的相互动态作用机制和“多层分次强支护”大变形控制方法的支护作用机制;结合连城山隧道大变形处置实践,总结提出了“三台阶留核心土法+大预留、多层、分次支护+大管径长锁脚锚管+深仰拱”的大变形控制技术、“不侵限、不换拱、不破坏压密区”的大变形防控理念及“大断面、少分步、快挖快支”的施工原则。研究成果可为类似软岩隧道大变形控制提供重要借鉴。 相似文献
16.
由于检测设备和检测方法在实际检测中存在许多问题,目前汽车综合性能检测站的汽车燃油消耗测量很难开展,通过对原理、内容、关键技术和测试准确度评价,对燃油消耗快速测量系统的开发提出一些新构想。 相似文献
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艾丽容 《武汉船舶职业技术学院学报》2011,10(1):111-114
面对当今激烈的社会竞争,大学生不仅要具有扎实的专业技能,还必须具有较高的情商水平。高校重视和加强情商教育,将有助于大学生今后的发展。大学生作为未来社会的建设者和接班人,有意识地培养、训练、提高其情商,具有积极而深远的意义。 相似文献