对某内河海巡艇快速性未达设计要求的线型分析

针对某内河海巡艇的试航速度未达设计要求,分析研究了该船的阻力与推进性能.研究结果认为,问题的关键在于该船的线型应船东要求将原设计的方尾改变为圆尾线型,致使其在航行时无法产生流体动升力而使船舶向过渡型航行状态演变,一直维持在排水量型状态航行;加之,试航水域的水深限制引起兴波阻力激增,导致速度无法提高.以上分析,可引起内河快艇设计时充分注意.     

面向航海CAI教学的网络电子海图平台建设研究

电子海图显示与信息系统的出现，改变了船舶驾驶人员传统的海上作业（如航线设计作业等）的方式，为使船舶驾驶人员掌握并适应这一新的航海设备，满足电子海图显示与信息系统的需要，建设一套交互式网络电子海图教学平台是必要的。通过分析CAI教学的基本原理与模式，结合我国航海教学的实际情况，提出了面向航海CAI教学的网络电子海图平台建设思路。     

电站浮筏隔振性能研究

浮筏是一种隔振装置，而影响隔振效果的因素有很多。通过运用MSC/PATRAN，建立了船用电站浮筏的有限元模型，设置了影响浮筏隔振性能的各种不同参数，包括筏架的质量、刚度、结构阻尼、隔振器的刚度等，并利用MSC/NASTRAN计算出了不同参数状态下的振动加速度，通过对计算所得的隔振传递率进行比较分析，找出了最优隔振性能参数，得出了一些有益的结论。     

ZQB-2004型转辙机表示缺口监测报警系统

随着铁路列车的提速，提速道岔及转辙机设备大批上道。作为铁道部大力推广的新项目——转辙机表示缺口监测报警设备，现已有5家单位的产品正式批准上道使用。本刊集中了这5家生产研制单位，分别就其各自产品的结构、特点以及运维方法等进行介绍，以便运营、维护单位选型、应用，管好、用好。     

长江航运:强力推进船型标准化

举世瞩目的三峡工程已成功蓄水至135米，三峡大坝永久船闸也于6月16日顺利完成了试通航．川江的航行条件和通航环境都发生了较大的变化。社会各界对三峡成库后库区航运业的发展．保障船舶航行安全．避免船舶对库区环境造成污染．提高三峡永久船闸的通过能力以及与此相关的船型标准化等问题给予了极大的关注。张春贤部长在今年全国交通厅局长会议上代表部党组提出的交通跨跃式发展目标中．明确提出到2010年在长江、珠江三角洲水网地区以及其他主要水域基本实现船舶标准化．2020年全国内河运输船舶基本实现标准化的战略目标。随着三峡蓄水成库以后．库区的航行条件发生了很大的变化．出现了许多新情况．迫切需要我们加快推进库区船型标准化工作。     

规模经营的成功范例：——荷兰TPG公司物流、快运模式的启示

1 TPG公司的基本情况 荷兰TPG公司是一家提供邮件、快运和物流服务的全球性公司,在1997年荷兰邮政集团公司KPN兼并了澳大利亚TNT集团公司后,KPN公司将其皇家PTT邮政与原TNT集团合并组建TPG公司,TPG是TNT Post Group的英文缩写,于1998年6月挂牌上市,是世界上最大的国际商务邮件服务商,也是唯一在欧洲各主要城市拥有网络的快件服务商.     

发电车常见电气故障的分析方法

介绍发电车常见电气故障的分析方法.     

Efficient planning of berth allocation for container terminals in Asia

Berth allocation is essential for efficient terminal utilization in container ports, especially those in Asia. This paper is concerned with a berth allocation problem(BAP) that minimizes the sum of port staying times of ships and that minimizes dissatisfaction of the ships in terms of the berthing order. In general there exist tradeoffs between these objectives. An algorithm is presented to identify noninferior solutions to the BAP. The algorithm is demonstrated with some sample problems and the results indicate the importance of the problem in efficient terminal utilization.     

船舶电力推进系统建模与仿真研究

本文对两台同步电机驱动的双推进器船舶的电力推进系统进行了研究.通过搭建模型来分析电力推进系统中的影响因素.本模型基于Matlab/Simulink仿真平台,旨在分析船舶的运行特性.因此,通过电力推进系统效率和船舶速度的仿真曲线,了解了双螺旋桨船舶电力推进系统的相关特性.同时对不同的参量(功率和推进转矩,电机转速,船舶速度等)进行了分析,为了提高船舶推进功率和推进器特性,采用了功率评估系统(PPP)和螺旋桨优化系统(POP).     

海上拖带系统4自由度建模与仿真

采用MMG船舶运动数学模型的建模思想,建立拖船和被拖船的四自由度运动数学模型,并采用基于悬链理论的拖缆张力数学模型,组成船舶海上拖带系统.以11 480 kW的拖船和27 000 t的成品油船为例,利用MAT-LAB 工具进行静水中改向和旋回仿真模拟,给出拖带系统在不同改向角和舵角下的航迹、艏向、航速.横摇角以及拖缆张力变化的仿真结果.根据仿真结果研究分析拖带系统的运动规律,模拟结果对于提高海上船舶拖带的安全具有指导意义.