全文获取类型
收费全文 | 1650篇 |
免费 | 122篇 |
专业分类
公路运输 | 541篇 |
综合类 | 486篇 |
水路运输 | 456篇 |
铁路运输 | 253篇 |
综合运输 | 36篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 14篇 |
2022年 | 64篇 |
2021年 | 109篇 |
2020年 | 61篇 |
2019年 | 42篇 |
2018年 | 34篇 |
2017年 | 25篇 |
2016年 | 26篇 |
2015年 | 71篇 |
2014年 | 78篇 |
2013年 | 98篇 |
2012年 | 112篇 |
2011年 | 134篇 |
2010年 | 129篇 |
2009年 | 131篇 |
2008年 | 144篇 |
2007年 | 148篇 |
2006年 | 114篇 |
2005年 | 102篇 |
2004年 | 41篇 |
2003年 | 25篇 |
2002年 | 11篇 |
2001年 | 20篇 |
2000年 | 20篇 |
1999年 | 10篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
排序方式: 共有1772条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
以重庆港集装箱码头为实例,利用虚拟现实的方法和技术,混合使用Auto CAD、3Ds MAX、Photoshop、Premiere的技术集成,开发出了集装箱码头的三维可视化仿真系统.介绍了系统的设计方法,系统的构成和工作流程,并对系统中用到的关键技术进行了分析研究,系统虚拟的动画模拟可以为集装箱码头的运营管理提供决策依... 相似文献
92.
结合工作实践,分析目前施工企业在项目成本管理中存在的问题,从工程项目施工前准备阶段、工程实施阶段直接费用,以及工程实施阶段的非生产性开支、竣工结算、技术措施和科技创新等方面,对项目的成本精细化管理进行分析,对企业管理具有一定的参考价值。 相似文献
93.
结合工作实践,分析目前施工企业在项目成本管理中存在的问题,从工程项目施工前准备阶段、工程实施阶段直接费用,以及工程实施阶段的非生产性开支、竣工结算、技术措施和科技创新等方面,对项目的成本精细化管理进行分析,对企业管理具有一定的参考价值。 相似文献
94.
95.
96.
对具有全通式甲板与边岛式上层建筑的船体进行数值模拟,结合直升机起降限制条件,研究不同风向下4种上层建筑结构船体对应的甲板流场结构,重点分析上层建筑结构对下冲气流和湍动能分布的影响。研究表明,上层建筑结构形式变化使建筑尾流区改变,从而影响其后的下冲气流范围;同时其对甲板流场影响与风向有关,舷向来风使绕流区增加,下冲气流范围增加,但0°和左舷风向时,上层建筑引起的"建筑下冲气流"对甲板流场几乎没有影响。采用湍动能对流场进行分析便于定量衡量,λ=0.21的I型建筑结构对应的甲板流场质量较好。 相似文献
97.
通过对大量砖混结构的民用住宅、框架结构的办公楼等多种建筑的调查发现,多数建筑都存在着不同形式的裂缝,这些裂缝一旦出现便很难弥补,但许多裂缝是有规律可循的,对这些裂缝进行了总结. 相似文献
98.
章研究丁在市场经济条件下,航海实践教学与预备役训练相结合,培养航海高级人才的新模式。这一模式,对其他工科院校的校外实习基地的建设具有较强的参考与借鉴作用。 相似文献
99.
文章以南通市普通高校为研究对象,采用问卷调查法、文献资料查阅、数理统计等方法,对六所高校的公共体育教学改革状况进行研究.研究结果表明:目前南通市普通高校公共体育课程教学指导思想的改革效果明显,但体育教学模式和体育教学内容的改革仍需继续加强。 相似文献
100.
为了提高桥梁结构有限元模型修正的效率和效果,提出基于加权Kendall相关系数和序贯代理模型的有限元模型修正方法。首先,建立基于目标响应误差和待修正设计参数灵敏度的加权Kendall相关系数指标,并采用凝聚层次聚类算法,合理确定待修正设计参数的数量和位置,保证待修正设计参数对目标响应具有合适的解耦能力;其次,为解决传统一次性代理模型法在构造代理模型过程中产生的欠采样或者过采样的问题,采用基于FLOLA-Voronoi通用序贯设计策略的序贯代理模型法,提高构造代理模型过程中试验设计样本的利用率和模型修正效率;最后,根据一座斜拉桥的静动力荷载试验数据进行有限元模型修正。结果表明:基于FLOLA-Voronoi算法的序贯代理模型能够合理地确定构造代理模型所需的样本数量和位置,使得在相同样本数量的情况下,序贯代理模型比一次性代理模型具有稍好的精度指标;采用加权Kendall相关系数指标的聚类方法可以得到具有合适解耦能力的待修正设计参数,使得修正前大误差目标响应的误差显著下降,小误差目标响应的误差基本都处于合理范围内,有效地降低了目标响应的整体误差;同时,有限元理论静动力响应与实测静动力响应的平均误差分别由5.56%、8.43%降低至1.87%、3.41%,并且相较于常规方法,修正精度更好,所提方法可以用于桥梁结构有限元模型修正,可得到准确的桥梁结构数值模型。 相似文献