钢轨磨耗影响因素分析及磨耗预测研究

本文针对钢轨磨耗无法有效预测的问题,提出基于T-S模型的模糊神经网络磨耗预测方法。将车速、曲线半径、摩擦系数等5个因素作为网络输入,以钢轨的侧磨值、垂磨值为输出,建立基于T-S模糊神经网络的钢轨磨耗预测模型,并结合实际数据进行仿真实验。     

城市轨道交通轮轨硬度匹配研究

考虑城市轨道交通小半径曲线、大坡道等复杂线路条件,建立了车辆-轨道动力学模型、磨耗和裂纹萌生预测模型;根据该模型,计算了不同坡度条件下钢轨的表面切向力和磨耗指数,预测了不同硬度的钢轨在大坡道条件下的型面变化、磨耗发展率和裂纹萌生寿命,并提出了城市轨道交通的轮轨硬度匹配建议。结果表明,在城市轨道交通的小半径曲线、大坡道条件下,采用硬度为280 HB以上的钢轨可得到较好的抗磨耗性能和较长的裂纹萌生寿命;钢轨与车轮硬度比应接近,且钢轨硬度应略大于车轮硬度。     

轨道交通基础结构振动响应监测和分析

依托某轨道交通线路结构监测系统的长期数据,分析城市轨道交通基础结构在列车荷载作用下的振动加速度空间分布及其随时间的变化情况。同时,提出一种基于能量谱密度的车致动力响应信号损伤敏感特征提取方法,并采用累积和控制图及Haar滤波,对上述特征的长期变化情况进行度量。结果表明:对基础结构振动响应进行监测可以较好地实现其状态的长期监测和评价。在基础结构正常状态下,车致振动响应数据的时、频特征值在一日之内具有随机性,但均值较为稳定;在监测期内,以能量谱密度、累积和控制图及Haar滤波可以反映出基础结构在较长的监测时间内均处于正常的状态,其年度频率特征值和最值可以用于评价后续的基础结构状态情况。     

论保险经营中的最大诚信原则

本文根据《保险法》中关于最大诚信原则的规定,揭示了我国保险经营中违反最大诚信原则的成因,并提出了完善措施。     

做实做优各项工作着力开拓发展新局面

本刊2012年度编委会会议于3月16日在北京召开。会议由编委会常务副主任郭建平主持，国资委办公厅保密档案处李向群调研员出席会议并讲话，编委会主任李亚平，编委会副主任周艳、潘欣出席会议，14名编委参加了会议，编辑部同志列席了会议。     

李象群造物者与玩物癖

“真正的奢侈品有灵魂,用来享受生活。在我看来,其实每一条游艇都是一件私人艺术品,拥有它的前提,首先要认同并真正理解它蕴藉的文化内涵,然后,再以适当的物质或行为方式来表达,这才是奢侈品应有的生存方式。”李象群如是说。     

三点偏弦法复原轨面不平顺波形的理论及研究

弦测法是目前常用的轨面不平顺检测方法之一,通过研究30mm+300mm弦三点偏弦法的传递函数特性,给出幅频及相频关系,并利用傅立叶级数展开、合成的数学模型,实现弦测法对轨面不平顺波形的复原.单一频率下的正弦波调试验证了传递函数及傅立叶变换思路的准确性;通过比较正矢法及上海地铁波磨小车数据,分析其复原精度及可靠性,并针对...     

减振降噪型轨下基础——浮置板轨道结构

1 引言 随着城市规模的扩大，经济的发展，人口的增加，地面道路交通日趋饱和甚至拥挤，而轨道交通具有运量大、速度快、安全、准时、舒适、无废气污染、不干扰地面道路交通等优越性，因此，采用“上天入地”的立体化大容量快速轨道交通成为城市公共交通发展的必然趋势。目前我国许多城市在兴建城市轨道交通，或规划修建城市轨道交通，轨道交通在我国已进入一个快速发展阶段。城市轨道交通极大方便了人们的出行，产生了显著的社会效益，但轨道交通同时也带来一定的负面影响，诸如振动、噪声、日照、电磁辐射、景观等，其中运营期的噪声、振动影响尤为突出，明显影响了周围居民的生活质量，这也是国外地铁附近居民对地铁部门投诉……     

基于子模型的铁路车辆结构强度精细计算

对某铁路货车车体结构进行了有限元强度精细计算.根据车体的对称性建立了1/4几何模型;在Hv-perMesh中采用实体单元建立有限元分析模型,按纵向、垂向工况进行加载;导人ANSYS中完成对车体主模型的静强度有限元分析,通过计算结果与试验测试数据的对比,验证了模型的合理性;运用子模型技术,选取枕梁附近区域建立子模型,进行有限元分析精细计算,得到了较主模型更为接近测试数据的结果.