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101.
大型车的混入对高速公路交通流产生了较大的影响,尤其是在交通事故情景下。为了引导事故条件下驾驶人和组织者做出高效准确的决断,将考虑了大型车混入率的动态空间占有率模型引入到交通波模型,构建干涉与非干涉情景下的交通事故影响模型。以郑尧高速为例,对模型的准确性和可行性进行了验证,分别对干涉情景下的疏散时间、疏散量以及事故发生的位置,车辆数等指标与事故影响程度的指标(包含事故最远排队长度,事故持续时间)关系进行分析。研究结果表明:疏散时间与事故影响程度成正相关关系,疏散量与事故影响程度成负相关关系,而事故发生点与上游匝道之间的距离与其关系不大;道路服务水平为0.456,车辆数为1 321 veh·h-1时,为了使得分合流区不受影响,在不采取任何措施的情景下,应将大型车混入率控制在50.1%以下,使得最远排队长度在10 km内;当大型车混入率大于58%时,将很难通过干涉引导避免对上游分合流区产生影响;在35 min以内采取干涉措施的效果最为明显,而大于35 min时,事故持续时间会发生一个急剧的增加,不利于路网恢复,之后事故恢复时间将趋于平稳;对道路交通量进行模拟可知交通量每增加50 veh,疏散时间和距离增加的范围为[1.5 min,3.6 min]和[1.209 km,1.543 km]。研究结果可为高速公路事故诱导策略制定和疏散效果提升提供参考。 相似文献
102.
豪华SUV该是什么样子?估计很难有人给出标准的答案。不同品牌对于豪华拥有不同的理解,他们在打造自己的豪华SUV时,也都是在遵循自身对于豪华的定义。我们能做的唯有尽可能多地找来不同品牌不同级别的豪华SUV,一一讲给您听。 相似文献
103.
<正>这里是欧洲的腹中之地,这里有保存完好的不同时期、不同风格的建筑,有文学、艺术、音乐等领域的伟大成就;这里是传统的工业强国,长时期的工业积淀赋予了这里的人们对于工业的特殊认知;这里有一个古老并且拥有旺盛生命力的汽车品牌,它是民族的骄傲;诞生于这里的新明锐,正在走向世界。 相似文献
104.
<正>这篇文章原本有个非常洋气的名字——"MAY I HELP YOU SIR?",大意是新款奥德赛能够像一名资深的贴身管家一样,神奇地满足你各种需求。没有采用这个英文名称的原因,并不是避免过于夸大新款奥德赛的嫌疑,相反,新款奥德赛确实能够做到几乎满足一般家庭所有对于车辆的需求。新款奥德赛确实更大了,而且更接近一辆标准MPV的样式。上一代奥德赛虽然也被我们划分至MPV,但是其身上仍具有太多明显轿车 相似文献
105.
在2007年全球车坛最后一次盛宴东京车展上,奥迪可以说给了参观者一份惊喜。一款名为Metroproject Quattro的小型混合动力概念车首次亮相在奥迪的展台上。这是一款红色三门四座型小车。红色是笔者最喜欢的颜色之一,红色是热烈、冲动、强有力的色彩,象征着活力,积极,热情,温暖等。 相似文献
106.
铂锐这个名字似乎很难让人将它与克莱斯勒这个汽车帝国联系起来.与道奇、Jeep的各种车型相比.铂锐也许只能算个新秀,但正是这个新秀使得克莱斯勒品牌产品线在中国更加完整. 相似文献
107.
恐怖主义的威胁
毫无疑问,当今中国是全球经济增长最快的国家。上世纪80年代的改革开放给这个国家带来了活力,这个国家在全球经济中发挥着越来越重要的作用。在一片欣欣向荣的景象背后,中国同时也成为了全球各种势力激烈角逐的地区。 相似文献
108.
2009年7月,香港与上海、广州、深圳、珠海、东莞五个试点城市开始经营跨境贸易人民币结算业务。这是我国推动跨境人民币业务发展的又一重大突破,不论从国家还是从香港的角度来说.都会带来深远的影响。 相似文献
109.
110.
动态设计中的支承建模与参数识别 总被引:1,自引:0,他引:1
施阳和 《华东交通大学学报》1999,16(4):44-47
综述了支承建模中的各种模型,并提出了基于带普遍性的模型参数识别原理,采用激振实验所获取的导纳值,使可求得支承参数。 相似文献