桥梁建筑工业化的现状和发展趋向

本文评述的目的,为探讨国内外有关钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁建筑工业化的动态,从而吸取经验,作为我国今后在这个领域内发展的参考.作者大量引证了中、苏、美、英、德,法,日等等国家有关这方面的文献资料,说明我国应进一步实现(一)梁桥设计标准化,(二)桥梁构件制造工厂化,和(三)桥梁施工机械化等三个主要环节,逐步走向桥梁建筑工业化的道路.本文的第三部分,作者还对我国发展桥梁建筑工业化方面,提供了一些意见和具体建义,作为读者的参考.     

谈谈公路修建方面的准备工作

要做好任何一件事,必须做好准备工作。毛主席说过:“不开无准备的会,不打无准备的仗。”这充分说明准备工作在任何工作中,都具有头等重要的意义。对于公路修建来说,从调查研究和勘测设计到施工准备等一系列的工作,都是准备工作中不可缺少的重要环节。做好准备工作的主要条件是:必须分析和吸取过去的经验教训;必须了解这项工作的特点和客观具体情况;必须对这个工作中可能遇到的困难有预见性;必须对自己的力量有正确的估计;必须掌握这个工作的规律性;必须充分利用可能得到的准备时间。否则就会造成工作混乱,始而窝工,最后突击赶工,仍不能完成任务,而不得不追加预算或降低质量,给国家经济建设带     

沙波阻力问题的研究

根据前人及作者的分析,沙波阻力取决于泥沙运动相对强度φ′;水流福氏数Fr;水流雷诺数Re;沙粒沉降雷诺数Rew和河床相对糙率D_(50)/Rb。根据420组水槽试验资料的回归分析,获得了沙波阻力关系式。回归方程与试验资料相比,相关系较达0.98;同黄河、长江和渭河的现场资料相比,也能很好地相符,用其计算平均流速能够得到满意的精度。     

模块化救生装置的研制

根据集装箱船加改装成医院船工作中的需要,为满足船上人员海上遇险救生需要,研制了模块化的救生装置。针对模块化医院船的特点,提出担架伤员撤离主要通过救生艇,并对救生艇模块的设计进行了详细的说明,还介绍了海上撤离系统和气胀式救生筏。通过海上试验,证明该套救生装置可顺利地在集装箱船上安装和使用,可有效满足医院船的人员海上遇险救生需要。     

黄河河相关系一个突出的特点及其机理初探

通过分析实测资料,得到黄河中游吴堡站、下游柳园口站及高村以下所有河段均存在"在同一流量下,过水面积接近相等"的现象,这是黄河河相关系中一个非常重要的特点,但其物理意义目前尚不清晰。引入"在输沙平衡状态下河床相对稳定,其相对可动性最小"的假定,结合水流连续方程、运动方程和输沙平衡方程,通过求解河相要素,得到以悬移质造床为主时水深—河宽比率关系式,进而从理论角度初步解释了上述河相特征的内在机理。该河相关系特征并非表现在黄河所有河段中,而只能存在于以悬移质运动为主、同时悬沙沉降处于过渡状态的河段中。     

湘江某河段航道整治的研究

本文通过对湘江某河段原型测量资料的整理和定、动床模型试验,对该河段河道基本特性、河床冲淤规律及沙质推移质运行特点进行了研究;提出了单一和分汉河段沙卵石浅滩的整治原则和工程措施,通过模型试验获得了最佳整治方案。