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2007年10月7日,北京地铁5号线全面建成通车。作为北京城市轨道网规划中一条重要的南北干线,它南起丰台区宋家庄,经蒲黄榆路、崇文门大街、东单大街,过灯市口、东四、北新桥等繁华的商业街区,再沿惠新西街向北过北四环路后钻出地面,过立水桥,至天通苑大型社区。线路穿过丰台、崇文、东城、朝阳和昌平5个城区,给地面交通堵塞的北京市平添了一条不堵车的南北大通道。 相似文献
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岗位工作标准是以企业各级职能部门的岗位为对象所制定的标准。它以保证产品、服务质量为目标 ,依据与产品、服务质量直接有关的体系要素和间接有关的各项工作 ,以及有关岗位负责制及质量责任制 ,制定每个岗位的工作标准。也就是说 ,按岗位定工作标准。逐级负责制是实现安全有序管理和现代化管理的基本要求 ,是实现压力传递的有效途径 ,是激发职工工作积极性的动力。执行岗位工作标准和落实逐级负责制二者是相辅相承的 ,既互相影响 ,又互相促进。要实现逐级负责制 ,就必须先落实岗位工作标准。长期以来 ,在管理上我们一直都突出强调逐级负责… 相似文献
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为了提高节段接头施工效率和沉管隧道预制化水平,改善现有节段接头连接方案存在的接头截面利用率低、中埋式止水带安装困难、工效低和剪力键浇筑质量差等突出问题,提出以新型钢剪力杆组合结构替代传统剪力键的节段接头连接方案。通过开展剪力杆组合结构单杆、多杆剪切试验,测量剪切荷载、接头相对错动、钢套筒应变和钢筋应力,研究其抗剪性能。以大连湾海底沉管隧道工程为依托,基于材料塑性损伤本构模型,考虑节段接头的细部构造,根据剪力杆组合结构剪切试验对数值仿真方法的有效性进行验证。利用数值模拟研究了节段接头水平向、竖直向剪切,绕横轴、竖轴弯曲的变形规律和破坏特征,进一步建立三维仿真模型,研究剪力杆组合结构在大连湾海底沉管隧道工程中的工作情况。研究结果表明：剪力杆组合结构的失效由剪力杆的剪断破坏控制,破坏延性特征明显。剪力杆破坏荷载-位移关系可以分为弹性、塑性加强和塑性破坏3个阶段。接头存在间隙时,剪力杆组合结构破坏屈服特征明显。剪切试验数值结果与现场试验结果吻合良好。节段接头数值试验揭示,在剪切、弯曲作用下接头破坏过程较为复杂,且均呈现出阶段性特征。基于接头损伤分析,提出了节段接头位移安全评价指标。对控制工况下... 相似文献
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对有3个中间站的城际铁路,将1 h内停站列车按单列、2列成组、3列成组3种组织方式,每列车有1,2,3次共3种停站次数,以及有、无待避2种运行方式组成78种停站方案.通过铺画不同停站方案的列车运行示意图,分析计算有、无待避2种运行方式的损失时间,提出有、无待避2种运行方式损失时间的计算公式.按成组列车总停站次数由1到9的顺序,建立无待避停站运行方式损失时间和小时通过能力计算表.计算结果表明:当1 h列车停站为4～7次时,小时通过能力为15列左右;不同停站方案对小时通过能力的影响与列车停站次数、停站时间、排列次序以及运行方式等因素有关;因此应根据通过能力利用情况和1 h总停站次数的需求选择列车停站方案;应尽可能采用无待避停站运行方式,将有待避停站运行方式作为列车运行调整的备用方案. 相似文献
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张巍 《铁道物资科学管理》2014,(8):67-68
分析了企业财务管理信息化建设存在的问题．提出了加快企业财务管理信息化建设的对策,并就推进企业财务管理信息化建设的相关问题进行了阐述。 相似文献