英国海岸警卫队为航运业“减负”

据悉．英国海岸警卫队（MCA）承诺将开展放宽管制并提高效能项目。为此．MCA制定了一份能够削减33％成本的规划．以此作为国家减少公共开支以及国家赤字的一部分。同时．MCA正在开展新中期经营规划来明确对国家船旗发展的抱负。     

北极地区添5个新航区

据悉．北极地区新添5个航行和气象警告区域，并将于今年夏天全面投入运转。随着北极地区海上运输量的日益增加，IMO于2006年将航行和气象警告区域延伸至北极。5个新航区于去年6月建成，由加拿大、挪威和俄罗斯3国负责5个新航区的协调工作．并确保信息和数据的及时更新。这5个新航区是世界航行警告系统（WWNS）的延伸，     

亚洲船厂转向海工特种船建造

在奥斯陆举行的海运资金会议上．DNV高管Knutrbeck—NiIssen称，油轮和散货船的过度建造是刺激船厂转变建船重心的重要因素．特别是那些传统意义上的老牌韩国船厂，正在转变他们的生产重心，而更多的朝海工特种船建造的方向发展。     

索马里海盗向韩国政府索赔

据悉，索马里海盗劫持韩国海员并要求韩国当局对年初死亡的海盗同伙给予赔偿并以此作为释放海员人质的前提条件。2011年1月，8名海盗在韩国特种部队解救化学品货轮“三湖珠宝”号时死亡。韩国政府发布报告为双方交火所致．坚决拒绝担负刑事责任．赔偿金事宜属法律范围，即便其家属当时在韩国法院提出赔偿诉讼．其胜诉概率也不大。法律规定：如果在迫不得已情况下使用武力．不应视为违法行为。     

日本批准使用臭氧清除有害生物的压载水处理系统

日本政府正式批准使用臭氧清除有害生物的压载水处理系统。该系统利用空气中的臭氧作为主要有效成分，由三井商船航运、三井商船海事咨询、协会所组成的团队联合开发。三井工程与造船、日本船舶安全此系统利用一个专门设计的管道将臭氧的微型泡沫注入满舱的压载水系统来消灭有害生物。因为臭氧是从空气中提取．并在船上产生，     

船旗国监督能否再给力

谈及"落寞",必然会联系到"鼎盛"。船旗国的监督检查系统正是经历了由鼎盛到落寞的历程,而在航运业的地位也被港口国检查逐渐替代。那么,船旗国的监督检查系统落寞的背后到底有着怎样的故事?目前船舶的监督检查系统发展状况如何?未来是否能够再次崛起,发挥其应有的作用?     

日本看好GHG减排措施前景

日本出席62届海环会的代表团团长大坪一郎在接受劳氏日报采访时表示．日本对本次海环会所达成的协议基本满意。他同时希望日本与马绍尔群岛联合提出的关于技术协助以及技术转让的观点能被考虑，并可以从决议升级为法规。他表示，日本已为业界达到一致的减排措施而付出努力，但最后却没有成功。     

GBS：有效应对结构疲劳

IMO一直致力于确保下一代船舶在整个船舶运营周期内能够保持安全性。尽管近些年船舶安全驾驶和船舶设计建造的改进使得散货船和油轮事故得以减少。但继搁浅或碰撞等人为事故后，结构疲劳却成为船舶最大威胁．且这种威胁随着船龄增长而越发明显。为了更好应对此种风险．IMO推出了《国际散货船和油船目标型船舶建造标准》（GBS）．并将在2012年生效。     

马士基蓄势待发欲扭转航运业走向

马士基执行总裁Eivind Kolding发表宣言称，马士基要改变世界对航运业原有看法。Mr Kolding在安特惠普召开的欧洲码头营运会议上发表主题讲话称，未来马士基将向业内发布一系列旨在改革航运业的公告．就如当时Malcom McLean发明集装箱改变航运业一样。