高职教育治理能力现代化建设:逻辑意蕴、实践迷思与推进策略

论述高职教育治理能力现代化建设蕴含的逻辑意蕴，分析高职教育治理能力现代化建设中治理理念滞后于时代发展需要、治理主体侧重一元化而多元化不足、治理机制不够顺畅以及制度供给不足等实践迷思，提出高职教育治理能力现代化建设的推进策略应注重多元主体参与，建立高职教育多元共治的制度模式；健全和完善高职教育管理制度，确保工作开展有章可循；加快高职教育运行机制建设，畅通各利益主体诉求通道；培育科学先进的治理文化，增强高职教育治理能力现代化的软实力。     

混凝土收缩徐变作用下超长桥建合一结构温度效应的计算方法对比研究

为了研究混凝土收缩徐变和环境温差的共同作用对超长桥建合一铁路车站结构温度效应的影响，提出超限应力面积比作为衡量温度应力导致楼板开裂损伤的评价指标。利用ABAQUS软件建立铁路车站实体模型，分析在混凝土收缩徐变和环境温差共同作用下结构的应力状态。结果表明：考虑不同的混凝土收缩和徐变的计算方法，在外界环境温差降低的情况下，按TB 10002—2017《铁路桥涵设计规范》计算的结构梁、板应力最大，按GB 50010—2010《混凝土结构设计规范》、JTG 3362—2018《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》和TB 10092—2017《铁路桥涵混凝土结构设计规范》计算的结构梁、楼板应力基本接近，其均值分别为TB 10002—2017相应计算值的49%、52%；按TB 10002—2017计算的超限应力面积比最大，按TB 10092—2017计算的超限应力面积比最小。     

汽车踏板轻量化解决方案研究与应用

从汽车制动踏板模块设计、工艺、质量角度出发，通过应用长玻纤维、镁铝合金等新材料，将厚板料踏板臂设计优化成为双U形对扣式空心踏板臂、实心中心轴采用空心化设计，踏板支架5～6个冲焊件结构创新应用铝合金一体化压铸技术，结合CAE分析及试验验证等设计验证手段，实现踏板轻量化。在保证踏板性能要求情况下踏板制造成本降低5%，制动踏板减重率达到20%。