2008年装置大奖

2008赛季在激烈的竞争中落下了帷幕。在2009年赛车规则大改革即将到来的时候，几乎所有车队都采用了以07年赛车为基础进行改进的方式开展研发工作。由于09年赛车规格尚未出台，多数为08赛季进行大规模研发的车队都综合07年和08年的规则对新车实施改进，这种状况大大多于往年。虽然从表面上看这是一种保守的研发方法，但实际上它反而催生了一批能代表一个时代的车型，     

南疆线库野段增建第二线左右侧选择探讨

简要介绍了既有南疆线库尔勒至野云沟段增建第二线的概况和新增二线的左右侧位置选择情况，并对左右侧位置的选择进行论证，并作一小结．     

利用机械增压器降低柴油机瞬态工况排放的研究

一般来说，涡轮增压发动机有增压延迟，而机械增压发动机则不存在这个问题。为了满足日本新长期排放法规，在1台柴油机上安装了机械增压器，由此改善了柴油机瞬态工况和低速扭矩工况的增压特性。在瞬态工况应用更高的废气再循环率，降低了排放。介绍了柴油机使用机械增压的优缺点。     

内燃动车能耗计算系统的开发

日本《节能法》规定，铁路从业者有义务配合该法的实施和推进。《节能法》和《全球变暖应对法》还规定，铁路从业者有义务定期上报运输过程中能源的使用量和温室效应气体二氧化碳的排放量。本研究所开发的能耗计算系统能够利用“运转曲线生成软件”中的数据，推算出走行中必要的燃油消耗量和尾气中的二氧化碳排放量。该软件由“运算处理部”、“数据输入·编辑部”和“描绘处理部”构成。根据计算结果，提出了在运转操作方面具体的有效节能操作方案。     

柴油机缸盖罩孔板油气分离计算流体力学研究

对柴油发动机的缸盖罩内置孔板油气分离结构进行计算流体力学模拟分析,对进出口压差、流速、油滴分布及分离效率等油气分离性能指标进行了研究。     

处长别传

相信很多读者都看过前阵子荧幕上热播的《北京爱情故事》,并为剧中几位主角之间纠结的恩怨情仇而唏嘘不已。不过,在此我们要多说一句,《摩托车》杂志绝对没有涉足影视圈的计划,因为今天我们所要提到的人物就是这部都市偶像剧中的一个人物,他就是剧中的银行赵处长,赵宏义是也。下面,我们就一同走进这位＂摩托处长＂,感受他与摩托车的那丝剪不断理还乱的＂情愫＂吧!     

螺旋锥齿轮优化设计的探讨

螺旋锥齿轮作为汽车传动系统主要元件,直接影响一辆汽车的性能。文章通过对螺旋锥齿轮模数、螺旋角、平均压角、齿面宽、法向侧间隙、偏置距等主要参数的选择进行探讨、分析,为后续螺旋锥齿轮选型设计提供参考经验。     

没有得到任何利益就告终结的9年

第二阶段F1活动停止后，过了6年的时间。本田终于在1998年宣告重返F1。而且这次的底盘、引擎都由本田自行开发，力争达到100％本田的目标。他们以前泰里尔车队的哈维波斯特莱斯维特为中心．通过与达拉拉的合作．推进原创赛车的研发。本田的瞄准从2000年开始参赛的目标．在1999年参加了联合测试。然而就在这时．本田突然表示对车队营运没有兴趣，以向新兴车队BAR提供引擎的形式重返F1。