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为提高列车—轨道—桥梁耦合系统动力分析的计算效率,基于耦合时变法及分离迭代法,提出了1种混合算法。该算法将列车—轨道—桥梁耦合系统分解为车辆—轨道子系统和桥梁子系统。其中,车辆—轨道子系统在每一时间步需根据车辆位置对系统刚度系数矩阵进行更新,具有时变的特性;桥梁子系统的系统动力系数矩阵在整个动力分析过程中保持不变;车辆—轨道子系统与桥梁子系统通过钢轨与桥梁间作用力的平衡迭代实现耦合。利用朔黄重载铁路32m简支梁桥现场试验数据与由混合算法计算得到的分析结果进行对比,验证了混合算法的可行性。采用耦合时变法和混合算法分别计算列车通过蒙华重载铁路黄河龙门大桥的动力响应,结果表明:采用相同的时间积分步长时,2种方法拥有相同的计算精度,但混合算法比耦合时变法具有更高的计算效率,求解耗时降低了75%。 相似文献
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为研究摩擦摆支座几何参数及栓钉抗力对隔震桥梁地震响应的影响,建立栓钉剪断前后的摩擦摆隔震桥梁的修正动力平衡方程。以某在建城市轨道交通矮墩连续梁桥为研究对象,进行非线性时程分析,研究摩擦摆支座曲率半径、摩擦因数及栓钉抗力等因素对桥梁地震响应的影响。研究结果表明:在纵向地震动激励下,随着曲率半径的增大,主墩墩底弯矩逐渐减小。而摩擦因数的增大导致墩底最大弯矩和墩顶最大位移不断增大。当栓钉抗力小于竖向荷载的6%时,制动墩墩底最大弯矩、墩顶最大位移保持恒定;当栓钉抗力大于竖向荷载的6%时,制动墩墩底最大弯矩、墩顶最大位移不断增大,说明抗剪栓钉的极限抗剪能力宜控制在竖向荷载的6%以内。 相似文献
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正《极限挑战》是东方卫视制作的一档大型励志体验真人秀节目,通过一个项目来反映男人们的压力和现状。但,腾势500的极限挑战是通过高原试驾来证明腾势对于自己产品的绝对自信。活动的安排很简单但却充满了挑战,除了全员要抵抗高原缺氧的问题之外,复杂的道路环境也成为很大的困难,尤其是爬升路段,对于电池的续航能力有着不小的考验,而且气压的变化也令人担心电池会不会出现鼓包的情 相似文献
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从广州车展的登场开始,上汽大众斯柯达柯迪亚克就吸引了不少人的目光。足够大的尺寸,7座的车内布局,成熟的大众系动力系统,不低的颜值.再加上预估更加亲民的售价,这—切都让大家对这辆车充满期待。这不就是大部分人心中那个便宜实用够实力的SUV嘛! 相似文献