喜展"十五"江苏航道新篇章

笔者从3月27日江苏航道工作会议上获悉,江苏省已敲定"十五"期间航道工作的主要目标任务.     

三峡升船机145 m水位上游对接厢内水面波动特性实船试验研究*

与其他升船机相比，三峡升船机具有上游通航水位变幅大的特点，同时还受三峡五级双线船闸充水影响。通过4条不同船型、尺度、排水量的船舶13个航次的实船试验，获取了三峡升船机上游145 m水位下，上游水位变化对船厢对接过程的影响，主要内容为船厢水面波动及变化特性，为三峡升船机过机船舶技术要求的制定提供了重要依据。研究发现，当上游水位在145～150 m时，受双线船闸充水影响，升船机上游引航道水位变化对船厢上游对接影响明显加剧，且易导致船厢水深不足，影响升船机及船舶安全。     

乌江思林和沙沱升船机船舶超吃水可行性研究

针对乌江思林、沙沱两座升船机船舶1.6 m吃水控制标准导致载货量偏低的实际问题,开展超吃水船舶进出升船机船厢系统性的实船试验,论证船舶吃水标准提升的可行性。结果表明,船舶出厢为控制性工况,2.0 m吃水船舶正常出厢实测最大下沉量16.46 cm,富余水深大于30 cm;基于实船试验数据改进的下沉量预测公式,将船舶实际下沉量预测精度提高1倍以上;按目前2座升船机运行水位协调机制,上下游水位变化在10 cm以内,船舶最大吃水提升至2.0 m是可行的。建议在运行中按照1.8~2.0 m吃水逐步放宽控制标准。     

新齿廓正齿轮动载荷的分析

作者介绍一种新方法，使用立方样条，使齿轮轮齿齿廓的静动误差减至最小。在啮合循环下，传动误差减小降低轮齿动载荷，也闰小了齿轮的振动和噪音。基于上述事实，进行了渐开线轮齿和使用立方样条修形后的轮齿齿廓间的动力分析。     

对轿车零部件行业发展思路的探讨：日本汽车零部件行业发展道路的启示

分析了汽车零部件行业在轿车发展中的重要性，从日本汽车零部件行业的发展过程，结合我国汽车零部件行业现状，提出了中国汽车零部件行业的发展思路。     

用坐标测量使齿轮实际轮齿曲面偏差差减至最小

在轮齿曲面的格点处，使用坐标测量确定齿轮的实际轮齿曲面，与理论齿的偏差。开发的方法将该偏差差由直角坐标，变换为在测量点的法向误差。导出的公式描述了一些偏差和切齿机床调整的关系。整个齿面的偏差被减至最小。用对一组超定性方程进行最小二乘法，完成上述偏差减小，用对准双曲面大轮和小轮数字计算实例，说明了提出的方法。     

浅析铁路专用通信网在铁路信息化建设中的作用

从目前铁路信息化建设的情况及铁路通信网络的现状,分析铁路专用通信网在铁路信息化建设中的作用及如何满足未来铁路信息化建设的需要。     

汽车技术创新与档案工作

汽车技术创新对我国汽车工业跨越式发展具有重要的战略意义，汽车技术创新是高新技术在汽车领域中的应用，而任何高精尖的科学技术都要形成档案，因此我们应当充分注意档案在汽车技术创新中的作用，利用档案为汽车技术创新服务，让汽车技术创新为档案提供丰富的新内容，     

江苏省如港一级公路软土工程地质勘察与处理措施

江苏如皋地区位于长江三角洲，软土分布较广，通过对江苏如皋一级公路的勘察与设计，总结在该区软土的勘察、判定方法及处理措施。