不同厚度下船舶板材高频感应自由弯曲成形

应用ANSYS软件建立高频感应自由弯曲有限元模型,研究了船板高频感应成形板厚对可加热温度、变形角度、应力、变形及冷却后的残余应力的影响。结果表明:不同厚度的船舶板材可加热温度皆在860℃以上进入奥氏体温度区。在无约束、忽略船板自重的情况下,不同厚度的船舶板材单面弯曲角度在10-2数量级;加热结束后,不同厚度的船舶板材的应力都达到屈服应力,发生了塑性变形。冷却结束后残余应力主要集中在线圈正下方。随着板厚的增加,可加热温度下降,并在中厚板区有波动;弯曲角度先增加,后减小;最大残余应力先减小,后增加。在给定加热频率和功率条件下,船板的高频感应加热变形的最有效厚度为14 mm。     

大跨度桥梁弯扭耦合抖振响应分析

本文根据随机荷载激励下结构振动响应的频域分析理论，从作用在桥梁上的自激气动力和抖振气动力出发，推导了桥梁结构在空气动力作用下考虑静风压力的弯扭耦合抖振响应的计算公式，并通过实例分析了耦合和静风压力对结构抖振响应的影响。计算结果表明，静风压力和弯扭耦合对抖振响应计算有较大影响，在计算中应予以考虑。     

企业改革中如何完善经济责任制

本文通过我厂九七年经济责任制与改革的分析，提出了影响和制约我厂经济责任制的因素及对策。     

浅谈铁路分包工程的管理

大型施工企业，应走技术管理型的道路，在合同允许的前提下，将一航工程委外承包。本文对分包工程的管理提出了总体设想，尤其对分包合同的单价制定原则作了较全面的叙述。     

KJ系列新型豪华客车座椅的研制

ＫＪ－１型、ＫＪ－２型系列豪华客车乘客座椅适用于豪华大客车，轻型客车，介绍ＫＪ系列豪华客车座椅的参数，结构，性能，外形舒适性。     

超大型泥水平衡盾构致地面沉降的原因及控制

以上中路越江隧道工程从法国布依格公司引进的原用于荷兰“绿心”工程的超大型泥水平衡盾构为例,分析了盾构在推进过程中引起地面沉降的多重因素,并针对这些影响因素,在施工中主要采取了控制盾构切口水压、泥浆性能、同步注浆量和注浆压力的控制以及地面监护等多种措施控制地面沉降,并反馈到信息化动态施工管理中,使地面沉降均控制在设计允许范围内,保证了工程的顺利实施。     

舰船控制系统中复合误差控制算法

针对舰船中多因素交互的电力推进控制系统误差特性,选取电机系统为研究对象,通过对误差控制算法和控制模型的研究,设计一种基于滑模控制和模糊神经网络控制相结合的电机转速误差复合控制系统,克服了电机单一控制的不利,消除了系统中电流输出的抖动现象,保证了控制系统输出的稳定性和平稳性。     

浅谈国内外公路护栏的发展状况

阐述了国内外公路护栏型式及材料的发展现状,分析了现阶段我国公路护栏存在的问题,并对国内公路护栏的发展前景进行了展望。     

智能电源屏模块时序问题分析与对策

主要从电源屏模块工作原理、日常维护、故障处理等方面对铁路智能电源屏进行解读,对模块时序问题的典型案例进行分析并提出针对性的建议措施.